对城市公共交通规模经济问题的实证研究

当前,"公交优先"的发展战略在各地积极推行,但执行的效果却大相径庭,一些中小城市甚至无力推行这一发展战略。本文通过对国内52个规模不等的城市的相关数据进行回归分析表明,城市公共交通具有规模经济效应,"公交优先"的发展战略适宜在大城市、特大城市推行,而中小城市应该考虑其他形式的交通发展模式。     

“马路拉链”10年大限之我见

<正>"马路拉链",现代城市病也。病在人而不在城也。今日填,明日挖,挖后再填填后挖,成了一些人的习惯性动作,乃至习惯性思维。你也挖,我也挖,我挖你填我再挖,成了一些人及一些人后面的利益群体的习惯性工作,乃至生财之道。     

对格尔木农村剩余劳动力转移和就业安置的调研

格尔木市是一个主要以工业为发展主体的城市,全市农牧业人口占总人口的不足10%.随着改革开放的不断深入,格尔木市地区的经济向多元化方向不断发展,已经成为全省经济发展的龙头.     

108个城市参加全国无车日给我们的启示

今年9月16~22日,国家建设部发起"首届全国无车日"。正如国家建设部负责人指出："要形成'绿色交通'的发展观念,从根本上摒弃小汽车是现代交通文明象征的错误观点。主要发展'通达、有序、安全、舒适、低污染、低能耗'的绿色交通,降低公众出行对小轿车的依赖。国际经验证明,公共交通是适用于所有人的出行方式。全国开展无车日活动是一次广泛号召民众改变出行模式的活动。"     

城市扩张应以人为本

在地产商发动的"农村包围城市"的背后,其实是主城区购房者关于交通和居住甚至投资观念的进一步改变。简单地说,购房者之所以愿意跟随地产商"上山下乡",与整个城市的扩张是一致的。     

资源型工矿城市转型发展中的就业问题

促进资源型工矿城市经济转型和可持续发展是世界性难题,我国借鉴发达国家的经验,提出了自己同类城市产业转型可借鉴的建议:改善投资环境,培育区域竞争优势;加强区域合作,发展劳动密集型产业;发展相关产业及服务业;进一步完善社会保障制度.     

长江经济带城市绿色发展指数研究CSSCI

绿色发展已成为当今世界的时代潮流和重要趋势。本文借助TOPSIS熵权法构建绿色发展指标体系,以城市为地理分析单元,科学测度并分析长江经济带城市绿色发展的现状水平、影响因素和空间格局。研究发现:①长江经济带城市绿色发展整体水平不高,杭州、昆明和贵阳是长江经济带绿色发展的3大引擎,而排名靠后的大多是资源型城市。各城市间的得分差异性较大,单个城市内的绿色发展存在严重的"偏科"现象;②长江经济带城市绿色发展的空间格局在上中下游存在显著不同,中上游地区的绿色发展形成了明显的以昆明-贵阳、成都-重庆为中心的抱团集聚现象,湖南、江西南部地区的绿色发展水平也较高。而东部地区发展较好的只局限于杭州、上海等少数城市;③细分领域评价,中西部城市的绿色生态和东部城市的绿色生产各具优势,而绿色生活领域表现好的既有大城市也有小城市,既有东部城市也有中西部城市,空间发展最为均衡。文章最后针对性地提出了相关对策建议。     

商圈背后

人扎堆在什么地方,城市中心就在什么地方。 商圈,作为潮流聚集地,在无形中影响着都市人的生活方式和生活态度。     

綦江：因势而动 转型升级

重庆市綦江区,素有“渝南门户”之称。作为重庆城市发展新区,綦江是重庆工业化和城镇化的主战场之一。 当前,綦江吹响建设“四区一城”的集结号,致力建设产业转型升级发展区、城郊休闲旅游度假区、山地现代农业示范区、渝黔合作共赢先行区和现代山水田园城市,打造渝南重要增长极。     

快速城市化进程中安徽省城市土地利用存在的问题

土地利用与区域协调是可持续发展研究的焦点,是协调区域土地利用、制定土地资源可持续利用的基础。快速城市化阶段,土地供需矛盾成为经济社会稳定发展的瓶颈。中部崛起战略背景下,城市化加速发展阶段,论文研究安徽省城市土地利用存在问题。一、市区比重较高,建成区比重较低,城市用地快速扩张第一,安徽省市区比重较高,建成区比重较低,城市用地规模不大