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951.
周正柱 《首都经济贸易大学学报》2017,(6):79-85
目前中国经济已进入新常态,转型升级已成为民营企业持续健康发展的必然选择。以上海市奉贤区民营企业为例,以微笑曲线为理论基础,采用多案例研究方法,可探讨企业转型升级路径。研究结果表明:奉贤区部分民营企业主要通过创新管理方式,提升管理效率和降低成本(微笑曲线整体上移);塑造品牌文化形象、拓展国内外市场,提高品牌影响力和市场竞争力(微笑曲线向右端延伸);完善产学研合作机制,增强自主创新能力(微笑曲线向左端延伸)。这些转型升级路径有利于进一步指导民营企业转型升级实践。 相似文献
952.
953.
《中国交通信息产业》2015,(9)
目前高速公路运营者的管理和服务意识日益提高,对于路况把握的时效性也日益提高,基于固网的信息传输难以满足方方面面的需求,各类无线设备、网路开始大量涌入,其安全性和可靠性目前尚未得到应有的重视和研究,文章以此为研究方面,以江西省高速公路路网为依托,提出了一套多网融合的江西高速公路监测通信网。 相似文献
954.
杨成 《中国交通信息产业》2013,(7):67-69
从国家标准颁布、实施到今天,中国ETC走过了5个年头,整个行业渐入佳境。5年来,ETC系统以及包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)在内的关键设备均取得了明显的技术进步。以太阳能充电技术应用为标志的第二代OBU已全面普及,目前正在向更高集成度的第三代OBU迈进。由于RSU市场规模相对较小、复杂度高,产品技术发展相对迟缓,业内广泛应用的产品仍处在第一代的水平。第二代路侧单元应该是什么样子,有哪些特征,发展的方向在哪里,是当下ETC行业发展中必须面对的问题。 相似文献
955.
近几年,随着国民经济和交通运输业务的快速增长,都市交通拥堵问题目益严重,ETC技术的应用受到越来越多的国家和地区相关部门的关注。目前中国ETC系统的国家标准GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》主要应用于高速公路的封闭式单车道有栏杆模式的电子收费,其特点是采用双片式电子标签(OBU+双界面CPU卡的组合式)。虽然,采用CPU卡电子钱包现场消费模式功能较多,但交易时间较长,车速通常需要控制在30km/h以下。在实际应用中,系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离等,很大程度限制了ETC在智能交通领域的应用和拓展。 相似文献
956.
957.
我国旅游景区门票多目标定价机制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统产品定价研究大都从市场供需出发,以利润最大化来设置产品价格.然而景区门票价格是由市场因素和政策因素共同作用形成,景区门票定价不仅要满足景区经营方的利润最优目标,还应符合景区的生态承栽能力和社会福利目标.文章通过建立景区基于利润最优目标、生态承裁力目标和社会福利最优目标模型,证明了当追求利润最大化目标时,景区应该以产业利润最大化来制定门票价格;当景区生态承载能力低于产业利润最优的游客数量时,票价应该根据生态承栽人数来制定;当公共景区基于社会福利最优定价时,完全免费并不一定是社会福利的最优选择.在此基础上,对多目标定价机制进行比较分析,并结合杭州西湖景区案例对多目标门票定价机制进行了动态综合研究. 相似文献
958.
959.
自2007年我国ETC标准的正式颁布以来,ETC系统应用正在逐步由设计阶段转向实际应用阶段,但仍处在以高速公路专用车道为使用基础的电子收费初级阶段.多车道自由流技术的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段,自由流电子收费技术以更智能、效果更好、成本更低等优势指示着ETC电子收费技术发展的方向. 相似文献
960.
文章采用参与式地理信息系统(PGIS)技术,模拟景区未来典型自然灾害风险情景,建立典型致灾因子强度与灾害风险情景对应关系;对旅游资源、旅游设施进行分类,分析游客居民景区内时空分布特征,建立致灾因子强度与景区承载体的脆弱性对应关系;最后通过拟合风险曲线,建立景区综合灾损模型并预测出多情景年均损失。综合景区利益相关方可接受风险,基于灾损和防灾成本进行风险决策。案例研究以九寨沟树正景群为例,模拟九寨沟在分别遭遇20、50、100、200、500、1000年一遇6种暴雨情景下引发泥石流的流速、流量和冲击力,建立6种情景泥石流与树正景群脆弱性关系;预测6种情景潜在损失和人员伤亡;结合可接受风险,提出九寨沟树正寨未来自然灾害防灾降险措施。 相似文献