我国市郊铁路发展策略研究

随着现代城市规模的扩大及城市化进程的加快,为市郊铁路发展创造了良好契机。为此,通过对市郊铁路的发展及其技术特征的分析,提出我国市郊铁路的发展模式,对市郊铁路系统的构建、重视便捷程度、行车组织方式和运作模式进行了探讨。     

市郊地区发展生态农业的案例研究

农业生态环境的恶化对农业发展方式的转变提出了更高的要求,生态农业将是21世纪中国农业发展的必然选择。本文以长春市市郊某镇为个案调查对象,通过实地调查获取该镇发展生态农业的相关数据,结合生态农业理论,对调查数据进行统计分析,探索出该镇发展生态农业过程中存在的主要问题,并提出发展生态农业的对策建议。     

市郊百货市场红火

第六次全国人口普查主要数据表明,上海市中心黄浦、卢湾区、静安、虹口区、长宁5个区共减少人口30．32万人,中心城区减少的人口以及新流入的外来人口逐步扩散到郊区,全市常住人口总量增幅超过50％的区（县）有7个,从高到低依次为松江区、闵行区、嘉定区、青浦区、奉贤区、宝山区和浦东新区（包括原南汇区）,从绝对量来看,人口总量增加前5名是阂行区、浦东新区（包括原南汇区）、松江区、嘉定区和宝山区．人口增量均超过或接近超过70万人。     

如何给他划成分

约瑟夫是瑞士圣加仑市郊一个农场主，经营着95公顷的苹果园。这是一个脸上有几粒雀斑、身材颀长的小伙，二十八九岁，还没结婚。约瑟夫有一幢精致的别墅式住房，另有几栋工作用房，有大型储藏冷库，三部汽车和各种农作机械。     

东京市郊铁路转型改造带动城市发展实践研究及对北京的启示

北京正处于市郊铁路发展初期,日本东京都市圈在以市郊铁路支撑和引导城市发展、实现城市与交通可持续发展方面取得的成功经验,具有重要借鉴价值。着眼于东京铁路转型改造与城市发展的互动历程,梳理东京市郊铁路沿线一体化开发的特点及成功经验,以东日本旅客铁道集团、田园都市线及筑波快线为例,剖析东京铁路转型与城市发展之间的协同关系、转型效果与实践经验。以此结合北京市郊铁路发展实际,针对城市规划引领有待加强、站点一体化政策机制亟待完善、运营服务水平需逐步提高、交通衔接仍需优化等问题,提出北京市郊铁路发展模式,以期为北京市郊铁路在轨道交通引导城市空间布局、轨道线路引领城市轴线发展、高品质轨道微中心打造、运管能力提升、多网融合发展等方面提供参考。     

为『富而渴文』叫好

前几年在报上看到一条新闻：上海市郊的青浦县有位老农,多年来坚持订报购书,每年花费达4000余元.老人居住简陋、生活清苦,惟有室内书籍如山,史书典籍,名家名著,应有尽有.结果在这种氛围中陶冶长大的三个孩子都考上了大学,成为饱学之士,致使这位老农之家闻名遐迩.     

开平碉楼风情万种

放弃了在广州大快朵颐的N个饕餮夜，一心要去玩味—下那开平碉楼的风情。坐了约两小时大巴，到开平市郊的义祠车站就已经感到有一种氛围袭来了。所有的小巴、摩的，都在大喊着“塘口、百合，看碉楼的坐车啦!”我在心里描画着，那片成群的欧陆式乡土建筑到底会是怎样的呢？仅仅是想到一幢有巴洛克图案的有围廊的房子，屹立在老牛炊烟、农人提锄的麦田里，静静守望，     

3张处方单

正几轮把脉之后,京津冀一体化的病因已经逐渐清晰:行政阻力大、财政"分灶吃饭"、三地发展差距明显、环境污染严重。病因找到了,对症下药是关键。要合作先分工在采访中,专家们给京津冀开出的第一张药方就是"分工"。一个区域发展得好坏首先取决于其产业定位的合理性。而这恰恰是京津冀的软肋。     

北京市郊铁路建设与管理模式初探

市郊铁路一般是指站间距一般在1公里以上和5公里以下,运行速度一般在120km/h或者更高,主要服务于城市郊区化和同城化发展趋势的、具有公交化和通勤化特征的轨道交通线路,属于城市轨道交通的一种形式。从发达国家的发展历程来看,市郊铁路是支撑都市圈、城市带发展的基础,也是