引力模型视角下我国全方位国家级区域规划的思考

"十一五"期间,我国先后出台二十多个国家层面区域规划,凸显向均衡发展战略转变。短时间内推出这么多且全方位的区域规划,引起了人们的关注和担忧。借用引力模型,分析表明全方位区域规划有利于加快区域空间一体化进程。结合现阶段特点,认为我国具有全方位区域规划的基础。     

ISO9000标准贸易效应的实证研究

尽管至今已有大量文献研究了国际标准的贸易效应,但我们对实际情况仍然了解甚少。以ISO9000标准为代表对国际质量标准的贸易效应进行了实证研究,研究借鉴了引力模型,将各国ISO9001：2000／2008标准认证企业数量作为贸易条件参数。实证结果表明,出口国和进口国ISO9000标准认证的增加都有利于促进出口增长,这在发展中国家对发达国家的出口中表现的最为明显。这意味着,对我国出口企业而言,ISO9000标准在缓解信息不对称方面的正面作用远远超过了认证成本增加带来的负面影响。     

基于引力模型的我国木质家具出口市场结构分析

木质家具是林业产业的重要组成部分,我国是木质家具生产和出口第一大国。我国木质家具出口市场过于集中,已经成为非常突出的问题。从长远看,优化木质家具出口市场结构是促进我国木质家具行业发展的长期性战略。本文试图以2009年我国对各贸易伙伴的木质家具出口份额为被解释变量,将进口国家和地区2009年GDP总量、人口总量、人均GDP、人均森林面积、港口距离、是否是中国-东盟自由贸易区成员、是否是APEC成员、是否设置了严重的贸易壁垒作为解释变量,通过构建贸易引力模型分析我国木质家具出口的动因和影响因素,并测定了我国木质家具对各贸易伙伴的出口潜力,结果表明中国的木质家具出口市场结构具有集中性,存在进一步优化空间,为我国木质家具的出口提供政策启示。     

中哈边境自由贸易区构建:贸易影响因素、目标设计和预警问题

一前言从20世纪90年代后期开始,特别是进入21世纪以来,随着多边贸易体系对全球贸易自由化推动作用的逐渐减弱,尤其是多哈同合谈判的失败,世界多数国家开始转向双边或多边自由贸易区战略。中国也是在这样的同际环     

皖江城市带城市经济联系与中心城市辐射范围分析

分析经济区内城市间经济联系不仅有利于引导城市的空间发展,而且有利于空间经济的合理组织。以皖江城市带为例,引入克鲁格曼指数、建成区面积、人口素质权重系数等指标修正了以往的引力模型,并利用城市间的日发车班次数据对修正模型进行了检验。在此基础上,利用修正模型确定了各城市的主要对外联系方向及联系强度,采用断裂点公式计算了中心城市的吸引范围。结果表明:①皖江城市带内各城市对外经济联系强度差异较大;②各城市的主要联系方向呈现中心城市指向性和地域相邻指向性特征;③合肥和芜湖为皖江城市带的两个经济中心城市,它们的对外吸引范围较为狭小。     

基于引力模型与0-1规划模型的省域经济区划——以江苏省为例

借助2008年统计数据,采用主成分法得到江苏各地级城市综合质量指数值;根据运输的时间成本与货币成本,计算江苏地级城市间经济距离;运用引力修正模型计算江苏地级城市间相互引力,并结合0-1规划模型划分经济区;依据经济区内县域间三次产业结构差异度与位置邻近性,划分经济亚区。研究表明：①江苏省可分为宁镇扬泰、苏锡常通、徐连宿、淮盐等4大经济区和15个经济亚区。②各城市连接的地区个数遵循Zipf定律,作为一、二级节点的南京和苏州统领全省经济空间网络,而南通、宿迁、盐城没有显著的联系对象。③江苏经济区空间分布逐渐由南北向格局转为南部呈东西向、北部呈南北向的格局。④各经济区内城市间的引力相差悬殊,南部较大,北部较小。省域尺度的经济区划,可为我国将来划分标准经济区奠定基础,也可为优化全省劳动地域分工格局提供依据。     

人民币汇率变动对北京市外贸影响的实证分析

本文通过收集2000-2009年北京市对世界主要国家和地区进出口情况、外贸出口国GDP、北京市GDP和北京市人均GDP四项国民经济指标资料,以及这段期间汇率变动情况,构建了北京市对重要贸易国家和地区的双边贸易引力模型.实证研究人民币汇率变动对北京市贸易进出口的影响,并提出了相应措施.     

我国大米对外贸易的实证分析：基于引力模型

基于我国大米对外贸易的现状,分别阐述了大米的出口、进口的相关状况以及现阶段大米贸易中存在的问题。在各种相关文献的理论基础上,基于引力模型,采用2008年我国大米出口截面数据,实证分析了我国大米对外贸易的影响因素,结果证实各进口国（地区）的GDP与我国大米出口呈正相关,而距离与我国大米出口负相关。     

基于贸易引力模型的FDI与省区双边贸易流量的实证分析

运用贸易引力模型分析FDI和各省市区国际贸易的关系,对2007年我国30个省市区和26个国家或地区的双边贸易面板数据进行实证研究,结果表明各省市区FDI与国际贸易之间存在互补关系,从三大经济区域来看,东部FDI对国际贸易的弹性最大,其次是中部地区,西部地区最小。基于资源禀赋差异的垂直贸易体制加剧了FDI投资于我国的趋势。各省市区的贸易模式取决于贸易双方的经济规模和地理距离。双边贸易流量的规模与各自的经济总量呈正比,双方的地理距离(运输成本)构成了两地之间贸易的阻力因素,地理位置成为阻碍中部和西部地区国际贸易发展的重要因素。     

东盟贸易便利化对中国制造业产品出口影响的实证分析

本文运用机场基础设施质量、海关程序负担和贸易壁垒普遍度三个指标衡量了贸易便利化程度,并应用国际贸易引力模型实证分析了东盟贸易便利化措施对中国-东盟区域制造业产品出口的影响。实证研究结果表明:东盟机场基础设施质量的改善对中国-东盟区域制造业产品出口有显著的影响。东盟机场基础设施质量等级每提升1%,区域制造业产品出口将增加1.48%。而海关程序负担和贸易壁垒普遍度的改善对中国-东盟区域制造业产品出口的影响不显著。在此基础上,本文设计了两个模拟方案,模拟分析了东盟贸易便利化程度的加深对中国制造业产品出口的影响程度。结果表明:如果东盟每个国家机场基础设施质量都提升到区域平均水平(5.2),则中国制造业产品出口额将提高39.34%。如果东盟每个国家机场基础设施质量等级提升到区域最高水平(6.9),则中国制造业产品对东盟出口额将增长70.95%。