车市起波澜

2008年注定是个不平静之年,国是如此,车市亦如此。通胀走高降价减缓从2007年末开始,受国际经济环境的影响,人民币升值,中国CPI、PPI和食品指数一直居高不下甚至有再次走高的势头。专家预测,未来短期内中国通胀不会得到明显改观。在这种情况下,车市的挑战在于高成本压力下如何发展壮大。汽车厂家今年的日子将异常艰苦,面对消费者降价的惯性思维,利润薄的整车厂不敢轻易涨价也不敢奢谈降价。     

光环下的德国汽车文化

曾几何时,拥有一辆属于自己的轿车还是中国百姓心中遥远的梦。而今拥堵的京城却俨然是一场巨大的国际汽车展: 微型车、经济型轿车、商务车、豪华型轿车……红色、白色、灰色、银色……应有尽有。在路上你尽可以通过汽车的级别轻易鉴别出乘驾者的身份、地位、性格、爱好甚至财富。     

微型车市场面临不公平竞争

1992年在党的十四大会议上,中国明确要把汽车工业作为支柱产业来发展,以后的5年,我国汽车工业进入了一个飞速发展的时期。今年,“九五”计划又再次强调了这一目标。     

我国汽车工业发展分析

汽车行业是许多国家的支柱产业。发达国家经验表明 ,汽车工业每增值 1元 ,会给上游产业带来 0 .6 5元的增值 ,给下游产业带来 2 .6 3元的增值。其发展水平 ,也是生产国科学技术和文化进步的标志。我国已形成了一个中、小企业相结合 ,骨干和配套企业相结合 ,具有一定规模的汽车工业制造体系。微型车市场一、 2 0 0 0年的微型车市场到 2 0 0 0年末 ,微车整体销量较去年同期增长2 9 .4 % ,高于全国汽车总体水平 15.36 % ,继续成为拉动全国汽车行业保持适度增长的主要车型。微车销量占汽车总销量的 2 6 .2 %。值得一提的是 ,微车今年的销量增幅…     

重庆：自主产业集群崛起

重庆高新区在自主产业集群方面近几年主要做了三个方面的工作,我们认为还是比较成功的。第一个方面就是依托优势产业打造两车核心部件的产业集权。企业在中国是一个老工业项目,汽车和摩托车制造是比较有实力的。根据2003年国家披露的有关数据显示,重庆微型车、轿车、重型车、特种车、微型车的产量居全国第一。     

微型经济车会受青睐

众所周知，汽车作为现代工业文明的重要标志，目前已渗透到人们的生活之中。它有效地扩大了人们的生活半径，提高了出行效率，改变了生活的许多层面。与此同时，通过社会各方面的大力扶持，它也不断推动着社会经济的增长，带动一大批相关产业和服务业的崛起，对扩大内需起着举足轻重的作用。然而，面对中国的国情及道路网承载能力状况，微型车似乎更符合当代国人的口味。1．微型车的全球普遍化数字也许最能说明问题。在日本、德国等世界汽车强国及西方发达国家，微型车的保有量远远高于中国。我们不妨来看一组数字。80年代初，微型轿车在轿…     

微型车2007:QQ一骑绝尘 群雄蓄势待发

夏利、奥拓的日益老旧、竞争对手盲目模仿、合资品牌的价格劣势，正是这些因素造成了微型车市场的QQ一股独大。[编者按]     

再探“本土汽车下乡”

坚守是一种机会,放弃是一种选择。中国市场的多极化让我们看到,低端微型车还有广大的市场需求——