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951.
近年来,一些乡镇企业中出现的经营组织模式陈旧,功能不全,内部结构复杂,管理机构臃肿,组织结构落后的问题令人堪忧,解决这些问题的有效途径就是进行组织再造和组织创新,采用“战略联盟”和“虚拟企业”等新的经营组织形式,建构“共同工作小组”和“内部市场”等新型内部组织结构,从而使乡镇企业在国内外成熟市场经济和新知识经济发展中轻装前进,使携运行,快速发展。 相似文献
952.
中国高端制造业的全球贸易网络格局及其影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着新一轮科技革命与全球产业格局重塑,解构发达国家与中国高端制造业的空间网络格局变化,判断不同时期中国在全球的高端制造业贸易网络地位,分析中国高端制造业网络的影响因素具有十分重要的现实意义。运用网络分析法可视化全球高端制造业空间贸易关联网络拓扑形态和关键特征,通过QAP分析贸易网络影响因素。结果表明:①全球高端制造业贸易网络呈现典型整体贸易网络结构特征,网络密度和互惠性高,联系紧密并保持良好的互通性,贸易活动较频繁;②整体网加权点强度测度表明中国在贸易网络呈现较频繁的贸易活动,并逐渐迈入网络贸易规模前列的空间格局;③个体网结构洞分析表明中国在网络中仍表现出较强的依赖性,贸易行为受其它节点的限制,中国还未成为全球高端制造业贸易网络的"织网者";④工业增加值和地理相邻等因素对全球高端制造业贸易具有统计上的显著性影响。 相似文献
953.
中国学界关于自主创新问题的观点论争与启示 总被引:29,自引:0,他引:29
2006年初,胡锦涛同志在全国科学技术大会上的讲话中进一步明确要把提高我国的自主创新能力作为一项国家战略来抓,并动员全党全社会坚持走中国特色的自主创新道路,努力建设创新型国家.所有这一切均已表明,深入研究如何提高中国的自主创新能力问题,已经成为关系国家繁荣和民族振兴的重大课题.基于此,本文将就近年来我国学术界和实务界关于自主创新问题的研究现状作一全面归纳,并主要就四个重要研究领域进行梳理和对比;在此基础上,提炼出笔者的基本认识,以期能够推动提升我国自主创新能力的实践. 相似文献
954.
山西省区域经济发展的时段分析及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
山西区域经济发展的总量,在纵向上有较大的发展,但同全国的份额分量比较,既有高于全国的份额分量,又有低于全国的份额分量。对竞争偏离分量的分析,又明显地显示出,山西区域经济发展的薄弱环节。因此,山西区域经济发展一定要不断地寻找新的经济发展的增长点。 相似文献
955.
周红梅 《技术经济与管理研究》2002,(2):99-100
随着信息时代的到来,IT业成为当代发展最快、影响最深的热门产业。但是,自去年上半年以来,IT业泡沫纷纷破灭,市场持续低迷,产业急剧萎缩,产业面临严峻的生存和发展挑战。论文从IT业发展现状分析入手,研究了该产业泡沫破裂的原因,并就如何恢复产业发展提出自己的建议-战略联盟。同时,论文就如何运有战略联盟提高企业竞争力,推动IT业走出困境进行了论述。 相似文献
956.
957.
目前,我国中小企业数已占全国工业企业总数的99%,工业产值占全国工业总产值的60%,利税占全国工业利税总额的40%,75%的就业岗位是由中小企业提供的。这样一组统计数字可以使我们对中小企业在我国经济发展过程中的作用有了清醒的认识,可以说,中小企业对促进我国经济的发展起着举足轻重的作用。一、河北省中小企业发展状况研究河北省中小企业发展大致可划分为三个阶段。1.中小企业的起步阶段。20世纪80年代是中小企业发展的初期。1981年河北省共有中小企业数15161个,占全部工业企业数的99.65%,工业产值157.28亿元,占工业总产值的72.26%。企业类… 相似文献
958.
农业技术创新农户采纳行为的理论思考 总被引:8,自引:0,他引:8
农户对农业技术创新的采纳行为既具有决策过程的阶段特征 ,又具有明显的个体差异 ,在受到社会文化相容性影响的同时 ,还会受到来自人际网络链中观念领导力量的关键作用影响。 相似文献
959.
“十一五”交通运输需求预测与发展展望 总被引:1,自引:0,他引:1
为适应社会经济发展,消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约,改革开放以来,交通基础设施建设逐年加强,数量不断增加。到2003年底,综合运输线路总里程达378.89万公里;铁路营业里程7.3万公里,其中,复线里程2.5万公里,电气化里程1.9万公里,提速线路1.3万公里;公路通 相似文献
960.