省际三次产业资本存量计算

通过翻阅查找近年来中国资本存量的相关研究文献,并结合中国GDP数值的发展状况,本文针对固定资本形成总额、固定资产投资价格指数、经济折旧率、基期资本存量的选择与构造以及缺失数据进行了相对完整的处理和研究,并在此基础上对某些地区的产业数据进行了对比分析。     

对“双倍余额递减法”计算公式修正的建议

“双倍余额递减法”是加速折旧法的一种，是在不考虑固定资产净残值的情况下，根据每期期初固定资产账面余额和双倍的直线折旧率计算固定资产折旧的一种方法。其特点是：（1）折旧的基数不是固定资产原值而是净值；（2）折旧率按同等条件下直线法（设残值为零）折旧率的双倍计算；（3）由于采用此法，系按净值的一定比率计算，到一定年限后，须改用直线法（否则永远提不完）。我国目前规定，在固定资产折旧年限到期以前两年内，改为直线法。其固定资产年折旧额和年折旧率的计算公式如下：     

改进汽车折旧的思路与设想

正确地计提和核算固定资产折旧，不仅具有正确建立固定资产补偿基金的作用，而且还能正确核算成本、利润、价格、国民收入等经济指标，因而，在实际工作中进一步加强固定资产折旧核算工作，充分发挥折旧核算的作用，就必须做好选择适当的折旧方法正确制定折旧年限、折旧率等方面的工作。然而采取什么样的折旧方法，取决于不同企业的生产特点和设备的使用状况，这是我们在改革固定资产折旧提取方法时应注意的问题。根据汽车运输企业具有生产特殊性、流动性大等特点，以及车辆的使用情况和磨损特性，本对改进汽车折旧谈一点浮浅的思路与设想。     

营运车辆折旧采用“生产效率法”的浅见

车辆是汽车运输企业的主要生产资料,它在生产过程中逐渐损耗,其价值以折旧的形式逐渐地转移到生产成本中去,从而在营业收入中得到补偿,形成了车辆更新改造的一项资金来源。因此,采用科学的方法,计提营运车辆在一个时期的磨损价值,对于正确地核算企业一个时期的生产成本,确定一个时期的经营成果,保证车辆更新的资金来源,都具有重要的意义; 目前运输企业营运车辆的折旧,一般都是按照上级规定的综合折旧率计提的。采用上级规定的综合折旧率计提折旧,虽然简化了核算手续,但不符合车辆磨损的实际情况,没有科学的依据;折旧额的大小与车辆的使用强…     

浅析固定资产折旧计提方法

随着会计准则多年来在大中小企业中的运行实践，依据不同企业对设备固定资产折旧计提中出现的一系列新问题、新方法的研讨，国家财政管理部门于2002年开始实施的新会计准则中对固定资产折旧计提有了新的规定。本文拟着重分析一下新旧计提方法的不同之处。     

对固定资产预计净残值的质疑

《企业会计准则——固定资产》第18条规定：“企业应当根据固定资产的性质和使用情况，合理确定固定资产的使用寿命和预计净残值。”