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81.
82.
构架是跨座式单轨车辆的承载基础,其焊接结构的强度与可靠性事关车辆运行安全.跨座式单轨车辆运行期间构架受到轨道梁路面的激励以及指形板的冲击.为提高构架焊缝结构疲劳计算精度,本文考虑构架自身结构固有动态特性对疲劳性能的影响,建立了一套的疲劳计算分析方法. 相似文献
83.
在我国社会经济高速发展的过程中,水利工程建设具有重要意义,是开发利用水资源的重要基础设施。在水利工程建设过程中,水利枢纽厂房是一项关键设施,所以必须做好整体抗滑稳定性设计,并对地基应力进行妥善处理,从而保证水利枢纽厂房具有良好的抗滑性和稳定性,确保水利枢纽使用安全,是全面提高水利工程建设质量的有效方式。因此,本文将对水... 相似文献
84.
为了更准确地反映刚性桩复合地基的工作状态,提高实际工程质量,以路堤下CFG复合地基为研究对象,在基本假定的前提下,分别建立类端承桩复合地基和类摩擦桩复合地基的力学模型.分析导出CFG桩复合地基工作的受力平衡条件及变形协调条件,对路堤下CFG桩复合地基桩土应力比计算公式进行修正,并对桩土应力比的影响因素进行分析.以相关文... 相似文献
85.
86.
底板在泵站结构计算中占重要地位。在对长洲水利枢纽库区防护下六河泵站底板应力进行计算,分别采用弹性地基梁法、三维静力(通用软件KNSYS)计算,对应力结果进行综合分析表明,三维应力分析对边墙与底板结合处、弹性地基梁法对底板中部,与实际受力状态较为一致,为下一步结构设计优化提供依据。 相似文献
87.
胡在和 《中国高新技术企业评价》2009,(1)
在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体性和耐久性。在运转过程中,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。文章对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行了分析。 相似文献
88.
应力测试是通过应力(或应变)监控工作,寻找出各个施工阶段控制截面的应力(或应变)的变化规律。其目的是为施工提供实测数据资料,做到心中有数,防止出现以外;进行实测值与设计理论值对比分析及误差分析,验证设计各项假定的正确性、计算的准确性以及设计和施工的可靠性,为今后该类型桥梁的设计、施工和科研积累资料。 相似文献
89.
为实现桥梁施工精度的准确控制,保证桥梁施工质量符合设计要求,对某多跨连续-刚构桥梁的施工控制进行了计算分析。首先,通过理论计算桥梁的预拱度,并在施工过程中采取相应的高程及应力控制措施;其次,通过现场实测,对施工过程中的高程及应力进行实时监测,将监测值与控制值进行比较,以评价控制效果。实例检验结果表明:在高程控制方面,最终合龙高程误差不超过8mm,满足了桥梁的线型要求;在应力控制方面,主梁和墩身应力均为压应力,且远小于规范限值,满足设计要求。因此,在桥梁施工过程中,通过理论计算与施工控制相结合的方法,能够实现桥梁高程及应力的有效控制,达到预期效果。桥梁施工控制措施的有效性在研究中得到了验证,可为类似桥梁施工提供参考。 相似文献
90.
陈攀 《中国公路.建设市场专刊》2022,(17):148-150
工厂化生产T梁在终凝至蒸汽养生阶段需要在拆模条件下移动T梁。本文分析了在带模加热拆模移梁过程中自重、移动加速度、台座纵横向高差产生的荷载效应,获得了上述情况最不利组合的最大拉应力,表明T梁工厂化生产拆模进入蒸汽养生的最大拉应力发生边梁翼缘根部,其混凝土的抗压强度应达到5MPa以上,T梁移动过程中不会产生结构性裂缝。本文的分析结果、技术参数可为编制T梁工厂化制造标准或指南提供依据。 相似文献