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621.
范正伟 《中国公路.建设市场专刊》2013,(5):25
"谁使用,谁付费",这是基本常识,也符合公正原则。真正值得反思的是,为何在我国,这一常识总被人们有意无意忽视,为何免费政策的出台,总能赢得一片叫好之声?正如有人所言,假若平时高速收费更合理、更规范、更惠民,节假日免费断不会有如此大的吸引力。就此而言,高速公路收费与否不是关键,如何收费也不是关键,关键问题在于,收费是否您法依规,是否公平合理。 相似文献
622.
本文以产权经济学理论为依据,针对公路资产产权的特性,对产权、收费公路资产产权流动性及收费公路资产产权流动中的全民利益、企业利益、当地政府利益关系等几个关键问题做了简要的分析,为我国收费公路产权的有效流动及有关政策的制定提供了理论依据。 相似文献
623.
正在近期呈报给总理李克强的《关于公路可持续发展的顶层设计建议》中,国家行政学院交通管理体制研究课题组的执笔人提出,在燃油税费改革后,我国公路想要实现可持续发展,其发展战略应确立为构建"公路两个体系"。这无疑为是否继续坚持收费公路政策确定了基调:长期处于社会主义初级阶段的基本国情,决定了收费公路具有存在的必要性。必要性需要理论基础。围绕在我国收费公路政策周围的问题,有哪些需要理清? 相似文献
624.
张玉奎 《中国公路.建设市场专刊》2013,(11):26-31
正为加强并规范对收费公路的管理工作,交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。5月8日,交通运输部对外公布《意见稿》,其中对《收费公路管理条例》进行部分修订,这也是自2004年该条例实施以来的首次修订。 相似文献
625.
626.
627.
628.
针对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声,交通运输部新闻发言人何建中在近日的发布会上表示,已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究,已起草了实施方案,正在征求相关方面的意见。 相似文献
629.
630.
公路收费制度的实施,有效地缓解了公路建设资金紧张的矛盾。但由于垄断经营和相关制度的不完善,导致收费公路行业出现诸多弊端,产生了较大的社会成本。首先指出收费公路行业垄断的本质是行政垄断,而非自然垄断;在此基础上,分析了行政垄断社会成本的构成及其表现形式,同时结合相关理论,建立了行政垄断社会成本计量模型;并以此为依据,对收费公路行业行政垄断的社会成本进行了估算。通过估算发现,收费公路行业行政垄断成本远远高于其他行业。 相似文献