怎样构建新型政企关系

怎样构建新型政企关系戴启盛企业改制后,由于产权关系发生了不同程度的变化,这就要求我们必须调整计划经济体制下那种旧的政府管理企业的模式,构建一种新型的政企关系。政府对企业的管理层次要从微观管理转变为宏观管理,让企业真正成为自主经营的市场主体１政府要退...     

基于信号博弈的经营者管理成本分析

经营者管理成本是企业人力资源成本管理的重要内容，在信息不对称的经营者市场环境下，提高经营者管理成本确定的效率和准确性既能提高企业人力资源成本计量的准确性，又能为企业制定正确的经营者管理决策提供可靠依据。宜将企业经营者管理成本确定的过程理解为不完全信息动态博弈——信号博弈，可通过建立博弈模型，对企业经营者管理成本的确定进行博弈分析，来研究影响经营者管理成本的因素和条件，为提高企业经营者管理成本确定的效率和准确性提供有益的指导。     

深化校政企合作开展科普活动的对策建议——以H学院、G市科技局同L旅游开发公司合作为例

较之单一社会力量或其他社会力量相结合开展科普活动,多主体协同方式更有利于科普事业发展,但也存在着一些问题。文章以H学院、G市科技局同L旅游开发公司合作为例,政府应为活动开展提供政策保障,企业应努力建设成为文化创意产业园,学校须改革教学模式,打造全方位科普育人平台。     

追求和谐生产方式

本文通过对北纬公司实践总结,针对不确定性需求与大规模生产的矛盾,提出了以预定机制、能力延迟整合、深度支持为基本框架的和谐生产方式,展示了一个通过分离与调用实现低成本个性化服务的网络联结生产系统.     

对新一轮重庆国资国企改革的思考

党的十八届三中全会明确提出“以管资本为主加强国有资产管理和组建若干国有资本运营公司,支持有条件的国有企业改组为国有资本投资公司”的原则和具体路径。这一改革涉及对现行国资国企体制重大调整。目前,重庆国资委在这方面的改革比较谨慎,拟定在国资监管机构和持股机构之间,逐步实现监管与出资者职能的分离,在持股机构与经营性国有企业之间,实现出资者与企业的分离,通过政资分离、资企分离的两级分离,实现彻底的政企分开,在此基础上,实现完全竞争性经营性国企的市场化运营和发展混合所有制。     

邮政辅业加快整合物业管理

国家邮政局主辅分离的总体思路是：根据国家对主辅分离的总体要求，结合邮政的实际情况，坚持“有进有退，有所为有所不为”的方针，按照“关停清理一部分，整合做优一部分，改制分流一部分，政策移交一部分”的要求，进行邮政主辅分离辅业改制工作，以达到精干做强主业、放开搞活发展辅业的目的。     

劳动力市场的分离均衡

现在介绍所谓信号示意(Signaling)模型的讨论，简称信号模型。假设信号传递的过程是这样的。     

我国转型期财政风险研究（上）

经济体制的转型为双重结构财政的形成创造了基本条件和经济基础，即在市场经济决定的政企分离、政资分开和资企分开的状况下，财政作为政府的分配行为，在客观上表现为以政治权力行使者的身份，为满足公共需要进行分配而形成公共财政；以国有资本所有者身份，对国有资本进行价值管理和收益分配而形成的国有资本财政。[第一段]     

伊春：“六大转型”促振兴

伊春位于黑龙江省东北部，小兴安岭纵贯全境，是国家开发最早的森工生产基地、重点国有林区和著名的“祖国林都”、“红松故乡”，全国60个典型的资源型城市之一。从1948年开始大规模开发建设，1958年建市，现行市政府和林管局政企合一体制。由于长期集中过量采伐，超负荷承担木材生产任务和上缴指标，加之国家投入严重不足，导致全林区陷入资源危机、经济危困境地，体制性、资源性、结构性、社会性矛盾十分突出，同许多资源型城市一样，面临着现实与历史、生存与发展的严峻挑战。     

在公路事业改革中强化思想政治工作

<正>任何一项事业的改革,都需要强有力的思想政治工作作保证。当前,公路事业正处于改革之中;管养分开,事企分离,以及精简机构、分流转岗等变革,致使这个阶段既充满希望与活力、又伴随着阵痛和矛盾。因此,如何做好公路事业改革中的思想政治工作已成为亟需解决的重要问题。下面,本人就这个问题谈几点肤浅的认识。