船舶建造

沪东中华获2艘7．6万散货船订单 日前,上海沪东中华造船（集团）有限公司与宁波龙盛航运有限公司正式签订合同。根据合同约定,沪东中华造船公司将为龙盛公司建造2艘7．6万吨巴拿马型散货船。该型船总长225．00米,两柱问长217．00米,型宽32．26米．型深19．70米,结构吃水14．25米,主机型号为HHM—B＆W 5S60MC-CMark8型,入ABS船级。合同交船期分别为2011年9月31日和2011年12月31日。     

船舶建造

上海船厂建造国内首艘多缆物探船9月28日,国内首艘多缆物探船在上海船厂开工。该船的建造,对上船公司进一步开拓海工产品市场、打造海工品牌具有非常重要的意义。据介绍,这艘多缆物探船由POLLSPOYCE MARINE公司设计,总长100米,垂线间长88.55米,型宽24米,型深9米,设计吃水7.3米,在5.5米吃水时最大航速为16节,具有75天续航能力,入级挪威船级社和中国船级社。     

中船澄西再获35K散货船订单

中国船舶工业集团公司（CSSC）旗下的中船澄西船舶修造有限公司从Canada Steamship Lines（CSL）公司再获得2艘35．500DWT散货船（self-unloading）备选订单。其交付时间为2013年,包括此次获得的2艘订单在内,共建造了4艘船舶。其中先开始建造的2船舶将在2012年秋天建造。     

全球经济趋缓：集装箱船市场率先下滑

集装箱船市场近年来一直处于高速发展的阶段,2008年年初,其船队运力已经突破1000万箱的规模,是与油船、散货船并驾齐驱的主力船型,但从目前的发展形势看,其航运市场与建造市场已经在三大主力船型中率先出现下滑的苗头。     

中国散货船出口面临的困境与出路

正随着我国海洋经济进入了加快调整、优化的关键时期,中国船舶工业作为中国海洋传统产业的重要组成部分,理应顺应时代的要求,进一步提升我国船舶工业的竞争力。而中国散货船出口贸易,虽然早在2007年就实现了世界第一大出口国的目标,但自2009年以来市场需求萎缩,产能却继续增长,致使其出口面临的问题越来越多。当前,中国散货船行业如何加快进行产业优化升级,如何建立拥有高科技化、高竞争力、高认可度的"三高"中国散货船出口贸易模     

船舶建造

江龙船舶获一艘43米钢铝水政执法船订单广东江龙船舶制造有限公司于12月中旬与广东省水利厅水利水政监察局举行了签约仪式,江龙船舶将为广东水政建造一艘43米钢铝水政执法船。该船主船体为钢质,上层建筑为铝质,全     

出口信用保险助推大型成套设备出口

2010年9月17日，在中国出口信用保险公司浙江分公司（以下简称“浙江信保”）提供出口买方信贷保险的直接支持下，中行浙江分行向德国船东BERTLING公司发放贷款2000万美元，帮助其购买了浙江舟山某民营船厂Z公司建造的两条50000吨大开口多用途散货船中的其中一条。     

长江口12.5米深水航道全线贯通

《中国水运报》报道，2010年3月14日，交通运输部宣布：长江口12．5米深水航道全线贯通。自此，长江口出现了一条全长92．2公里、底宽350—400米的“双向水上高速通道”，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。     

新推出的"绿色"灵便型散货船设计

丹麦CarlBro船舶设计公司与船东和设备制造商紧密合作下,准备开展一项计划,目的在于创建一艘能满足现有和已知规则要求的＂绿色＂灵便型散货船设计,并且为船东能够选择什么和多少＂绿色＂技术安装上船提供一个灵活性。这项计划与进行的船体优化研究一起已于去年底完成,     

现代重工上半年发展回顾

今年上半年．现代重工集团造船及海工事业运行状况总体良好。承接新船及海洋工程订单达91．6亿美元．与去年同期相比显著提高。国际金融危机时期投入巨资建设的群山新船厂最终竣工．首制好望角型散货船已经交付。