世界最大散货船首航亚洲

前不久，世界最大吨位散货船‘博格斯坦”，在5艘全回转拖轮的作用下，缓缓抵靠舟山马迹山矿砂中转码头，创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位最大、进港吃水最深、载货量最多的新纪录。“博格斯坦”轮长342．08米，宽63．5米，满载吃水23．04米，载重吨36．5万吨，该航次实际装载35．6万吨铁矿，为该轮自1986年投入营运以来实际载货量最多的一次。此次在马迹山港减载18万吨铁矿砂后，将驶往青岛港卸货。     

上半年船舶市场：先热后温

受去年船舶市场的惯性作用,今年上半年船舶市场处于先热后温的状态.其间虽受到中国经济"软着陆"等宏观调控的影响,散货船市场出现了下滑迹象,但整个船市仍活跃.     

经济风暴来临 航运市场盛宴已过？

随着近期美国五大投资银行相继倒台，金融危机迅速向实体经济扩散，并席卷全球各个角落，成为自上世纪30年代全球经济大萧条以来最严重的“金融海啸”。作为世界贸易的最主要载体——全球航运市场受害程度更是灾难性的，特别是罔际干散货、集装箱运输市场深受其害。由于无货可运，有些集装箱船、干散货船已开始封船抛锚，航运公司股价纷纷跳水。往年10月份正是国际大宗货物和集装箱出货旺季。而2008年的10月改写了自2003年进入航运繁荣期来10月份运价一路上行的历史，是世界航运史上最黑暗的月份。     

连云港港25万吨级航道开通使用——可满足25万吨级散货船乘潮单向通航、7万吨级以下船舶全潮双向通航的要求

连云港港25万吨级航道自2012年12月9日零时起正式开通使用,该航道的开通使用是连云港港港口发展史上的又一次历史性跨越,标志着连云港港正式跻身于我国沿海10大深水航道港口之列,彻底解决了连云港港建成多年的30万吨级码头"心有余而力不足"的问题。该航道的投入使用标志着连云港港成功迈入国际深水大港行列,这对提升新亚欧大陆桥东桥头堡功能,推动以连云港为龙头的江苏沿海开发,     

江南长兴造船接获2艘散货船订单

近日,上海江南长兴造船有限责任公司和希腊船东DianaShipping公司签订了2艘冰级巴拿马型散货船订单。该项合同总价值为5800万美元。     

扬子江船业获2艘95000吨散货船订单

据悉,江苏扬子江船业有限公司和国内船东福建省轮船总公司（Fusco）签订了2艘95000载重吨的超巴拿马型散货船订单。     

东方重工获2艘9．4万吨散货船订单

据悉,日前江苏东方重工有限公司与德国船东Olden—dorffCarriers签署了1＋l艘94000DWT散货船建造合同,这是该公司在今年获得的首份新船订单。该超大型巴拿马型散货船将交付于2014年,船价目前还不得而知。     

基于CCS规范的大型散货船电力系统设计

文章以中国船级社的规范为框架,结合相关公约及规则,总结了大型散货船电力系统的组成、论述了主要电力设备的配置以及重要设备的供电要求等,对同类型船舶的设计工作具有一定的借鉴作用。     

散货船市场上的抢单王

2009年底至2010年初．韩国成东造船在散货船市场疯狂揽单的速度让人瞠目结舌。成立不过短短7年的成东造船是如何快速发展成为散货船市场上的抢单王？其中有没有中国船企可以借鉴的地方？很值得我们深思。