典型山区旅游地旅游效率与交通协调格局及演进模式

以典型山区旅游地云南省为研究对象,在构建交通服务功能和旅游效率评价指标基础上,综合运用Bootstrap-DEA模型、TOPSIS方法、耦合协调模型,系统分析了云南省旅游效率与交通服务功能协调度的时空特征及演进模式。结果表明:①时序特征:核密度曲线呈现"由轻微多峰转向单峰"的演变轨迹,说明云南省旅游效率与交通服务功能协调度由极化现象向较为均衡的态势演变;波峰逐渐呈现由尖峰向宽峰形发展的变化趋势,表明协调度的区域差异程度逐渐降低;核密度曲线双尾延长度呈增加趋势,且其波形逐渐向右移动,反映了协调度总体水平不断提升。②空间特征:不同等级协调度的空间分布差异较大,总体呈现出"东高西低,中部高—南北两翼低"的空间分异特征,具有一定的路径依赖和空间结构演替特征;高、较高协调度层级州市主要分布在滇中城市国际旅游圈和滇西北旅游圈的大理、丽江等交通枢纽及干线沿线,低、较低和一般层级协调度州市在空间分布上呈现收敛态势,主要分布在省域边缘地带。③演进模式:云南省旅游效率与交通服务功能协调度演进模式大致经历了由"散点"萌发模式、"点—轴"拓展模式向"双核心—外围"圈层扩展的阶段性演替过程。     

鄂西生态文化旅游圈市场化生态补偿机制探索

文章从鄂西生态文化旅游圈的政策背景和实践需求出发,认为加快构建市场化生态补偿机制对于该区域经济与生态绿色协调可持续发展具有重要意义。文章较全面总结了鄂西生态圈开展生态补偿制度的现状,结合区域经济发展与生态保护实践,从补偿利益相关者、补偿标准和补偿途径三个方面初步构建了鄂西生态圈的市场化生态补偿机制,并提出了相应政策建议。文章认为建立市场化生态保护补偿机制,是实现区域内经济发展与生态保护持续改进的重要途径。