无居民海岛实物期权估价模式研究

我国无居民海岛的市场进程刚刚起步,海岛价值评估方法没有统一、规范的制度或标准性规定。本文根据无居民海岛使用权价值的期权特征,应用实物期权理论,估算海岛的期权价值,以突破原有传统估价方法在海岛市场化交易初期阶段无法适用的瓶颈。研究结果显示,分别运用布莱克—舒尔斯模型和二项树模型估算的海岛价值基本一致,相比而言,二项树模型能够反映各个时间节点的参数变化,更加直观和灵活。研究结论说明实物期权估价方法适用于无居民海岛使用权估价,估价结果能够全面反映现金流时间价值、未来不确定性以及柔性决策权共同创造的海岛整体价值,为无居民海岛价值评估提供了新思路。     

多模噪声理论及其在通信保密中的应用

给出了一种比较通用的非高斯噪声模型——多模噪声,采用无惯性非线性变换器给出了多模噪声中信号的检测与估计方法,该方法对概率密度函数形状对称的噪声是普遍适用的。在此基础上设计了可用于通信保密的多模噪声,说明了本加密方法适用于无线通信信道加密,并从统计分析的角度研究了可能的密码分析方法。     

碱渣膨胀土混合填料路用性能测试

膨胀土是一种特殊黏土,在公路路基中会引起裂缝、隆起、滑坡等事故。为减少膨胀土的危害,实现工业固体废物碱渣的资源化利用,将不同比例的碱渣与具有中等膨胀潜力的膨胀土混合作为路基填料。本文对混合料路用性能进行了一系列试验。结果表明,随着搅拌速度的增加,混合物溶胀率显著降低。固化时间越长,膨胀率越低,膨胀性在28天内完全消除。无侧限抗压强度（UCS）随掺量增加而增加,当掺量达到30%时,增加的水平逐渐稳定。同样,养护时间对无侧限抗压强度也有明显影响。固化14天后,样本的UCS是未固化样本的两倍。黏聚力在第一阶段上升,然后下降,当混合率达到30%时达到峰值。然而,内摩擦角变化不大。加州承载比（CBR）随着配合比的增加和养护时间延长而增加。此外,碱渣改性固化膨胀土的机理主要基于碱渣替代效应、碱渣膨胀土凝聚反应和离子交换。     

西方职业生涯成功研究现状及展望

西方职业生涯成功的研究主题主要集中在3个方面：一是职业生涯成功的衡量标准;二是职业生涯成功的结构与机制;三是职业生涯成功的管理保障。西方职业生涯成功的研究虽取得了丰富的成果,但受时代与环境变化的影响,也面临众多的问题。本文基于近年来的文献,分别从以上3方面介绍西方职业生涯成功的研究进展,分析了研究中存在的问题,最后总结了未来的研究方向。     

关于人民币远期定价权问题的研究

本文通过静态及动态的两类模型对人民币远期定价权问题进行了研究。结果表明,我国人民币远期市场尚未摆脱境外NDF市场的影响,NDF市场仍是影响人民币远期定价的主要因素。而2005年8月以来我国外汇市场推出的各项改革措施,使得基于利率平价的定价机制开始在人民币利率的决定中发生作用;我国人民币远期市场定价机制尚未实现从基于预期的定价机制向利率平价的转变,我国银行间人民币远期市场尚未掌握人民币远期定价的主导权,但基于利率平价的人民币远期定价机制在人民币远期定价中所起的作用越来越显著。在此基础上,本文提出了相应的政策建议。     

股票指数期货指数套利模型及应用

一、无套利定价与指数套利模型 指数套利交易是股票指数期货的主要交易方法之一,它通过市场短期的无效赚取利润,因此准确、及时地判断指数套利时机是进行股票指数期货指数套利交易的关键。     

民航机场建设项目无标底招标实践

近日有消息报道称,由于受到高铁追尾事故影响,高铁规划有可能再次修编。在8月19日的一个机场发展论坛上,某发展改革部门权威人士表示,目前高铁出事导致其建设和投资受到影响,但是机场的建设可能会加快,一些"十三五"预备完成的机场建设项目,可能提前到"十二五"完成。据悉,国家目前正在考虑在中西部推进建立几个类似北京、上海、广州的大型枢纽机场,包括武汉、长沙、郑州、西安、成都、重庆都非常积极。同时,根据"十二五"规划,将建设北京新机场,扩建广州、南京、长沙、海口等多个机场,研究建设成都、青岛、厦门等新机场。国家民航局在此前的4月份公布了"十二五"民用航空规划,提出"十二五"期间将新修建机场56个,迁建机场16个,改(扩)建机场91个。根据中国民航局公布的数据,预计未来五年全行业投资将达到1.5万亿以上,运输机场数量将从175座达到231座。如果发展改革部门扩大机场等投资规划,则意味着上述投资将大幅增加,可能使得总投资额大幅追赶铁路投资。下文以重庆江北机场第二跑道及配套设施改(扩)建工程项目为例,通过对传统招标方法的比较研究,对在机场项目建设中推行无标底招标的方法、操作程序及应注意的问题进行了总结,希望对招标代理机构操作类似基本建设项目招标工作起到一定借鉴作用。     

航空器场面滑行路径优化研究

本文构建一种航空器滑行路径优化模型。在该模型的研究过程中,首先对机场滑行道进行研究;其次,分别对进离港航空器滑行路径进行分析,考虑了不同航空器的地面滑行成本,以全部航空器的地面滑行成本最小为目标,同时结合管制运行规则、航空器最小安全间隔、避让等待和速度限制等,得到无冲突的地面滑行路径模型;最后,以一个机场为例进行实例分析,得出该机场1小时时间片内航班的最优滑行路径。     

城市化进程中的“资源尾效”和“资源诅咒”——基于中国27个煤炭城市的面板数据分析

传统城市化理论往往强调自然资源对城市发展的正面作用,却对城市化的约束和反向作用问题考虑不够。文章基于"资源尾效"和"资源诅咒"两种假说,利用1997-2012年中国27个典型煤炭城市的数据对其煤炭资源开发与城市化发展的关系进行正负效应检验。结果表明:27个煤炭城市中有16个城市出现"资源尾效",其尾效数值为0.001 755;其余11个城市出现"资源诅咒",其煤炭资源对城市化发展的影响系数为-0.207 2。可见,自然资源的开发强度要处于一个合适的水平,并同时注意资本投入、教育和制度等因素才能最大程度上提高城市化水平。     

利用DME问答时序的飞机无源定位

针对多基测角交会、时差相差、时差频差定位系统复杂度高、同步要求高的问题,利用测距机（DME）系统测距模式中飞机与台站的通联关系,提出了一种对飞机无源定位的方法。已知地面DME台站位置和本机侦测点位置,通过对飞机地空测距询问信号、台站距离应答信号的到达时间、方位进行测量并进行解码分选,对解码分选结果进行关联聚类,再利用DME测距工作模式的随机询问特性进行询问-应答信号的时序匹配,最后根据配对信号的到达时间差、DME台站位置以及飞机方位对飞机进行计算定位。通过仿真分析证明了该方法的可行性,在固定DME台站位置已知的条件下该方法具有工程实践意义。