群雁高飞头雁领 矿业报国写春秋

“群雁高飞头雁领”。企业的兴衰，关键取决于是否有一个有战斗力、凝聚力、创造力的领导班子。西部矿业集团有限公司在历届领导班子的带领下。将企业由一个产品单一、资产存量少、市场竞争力弱、抵御市场风险能力低的传统型国有企业。发展成为从事有色金属、盐湖化工、黑色金属、能源、矿产地质勘查和高科技为一体的投资控股型的大型企业集团。     

重本抑末的时代特点与学派倾向

重本抑末是中国古代的经济传统之一，它的形成，发展与演变反映了时代特点与学派倾向，重本抑末思想并非出自战国时期的法家，而是源于春秋末期的道家老子，道家崇尚自然，信奉无为，在经济上重视农业而滞定工商业的发展，战国时期，法家提倡并实行重本抑末政策，其实质是重本抑民末，追求富国强兵，西汉中期盐铁会议上，贤良文学提出务本抑官末，不与民争利，体现了儒家强调仁义，注重富民的经济思想。     

怀念父亲

2003年12月10日,这是一个叫我永世难忘的日子．父亲带着对亲人的无限眷恋匆匆走过了68个春秋后,和我们永别了。望着父亲的遗照,心中悲痛万分。     

从利润驱动到战略驱动——以春秋航空公司为例谈企业战略的选择与实施

长期以来,企业由于受到利润驱动而过分单一强调股东权益最大化,却很少从长远的角度考虑战略的规划与制定,其结果往往是优秀的经理人制定了糟糕的战略。随着世界全球化与区域经济一体化进程的不断加快,企业面临的竞争日益加剧。越来越多的企业不得不顺应潮流,从利润驱动转向战略驱动。但是在这一转型过程中也出现了不少问题,本文通过对春秋航空公司战略定位的分析,以期能为其他企业战略制定与执行提供必要的借鉴与参考。     

范蠡经商思想的古为今用

范蠡,字少伯,春秋末期的政治家、军事家、商业家。据史书记载,公元前473年,范蠡辅佐勾践灭吴后,急流勇退,隐居于陶,改名为“鸱夷子皮”,以经商闻名天下,史称“陶朱公”。范蠡的经商思想,内容十分丰富,“能识人、知人善恶、账目不负”等商训众人皆知,日本商界领袖酒井甫先生曾专程前往山东省肥城市陶山拜谒范蠡墓,并把范蠡经商思想制作成星云图,刻在碑上立于范蠡墓前。可以说,范蠡前半生灭吴兴越,后半生经商致富,是历史上为官为商的楷模,对后世影响深远。当前,受全球化经济危机的影响,我国很多行业价格下调,对一些抵御风险能力较弱的企业来说,走出困境任务艰巨。在此,笔者就范蠡的经商思想谈几点看法,以期对我国企业加强营销管理、调整营销方式有所借鉴。     

壮心不已

鲜花和掌声伴追他走过岁月春秋,业绩和创举证明他的忠贞不称。走过张连印这位57岁的老同志,熟悉他的故事和现在．你就会一次次地感动。让我们把镜头定格在他的档案上扫描一下：先后7次被评为旗级优秀党员,3次被评为旗级优秀党务工作者,1996年被授予盟级优秀党员称号,去年又被评为全区国税系统先进工作者,并荣记三等功。     

平凡中的不平凡——记人行上海分行代理国库先进工作者杨慧勤

今年52岁的杨慧勤，从事基层营业所内勤工作已有20多个春秋，而担任国库监管员虽然只有4个年头，但她干一行、爱一行、钻一行、精一行，以女性特有的勤勉和热情，用真心诚心，细心尽心，以心换心，在国库监管岗位上默默奉献，不仅赢得了众多的好口碑，而且还获得了一个又一个荣誉，多次被评为支行先进工作者，她所属的支库也多次被评为先进集体，2002年，还被人行总行授于“全国国库系统先进集体”光荣称号；2004年12月又传来喜讯．     

倾情"三农"写春秋——农行铜仁分行罗永平信贷扶贫事迹

罗永平,男,现年49岁,大专文化,经济师,高级客户经理。该同志1980年参加工作以来,一直从事农业信贷业务,直接面向"三农"、服务"三农"。在长达27年的时间里,他情倾"三农"数十个春夏秋冬,调查、评估、审查、推荐农业信贷项目320多个,金额48亿多元;他不断探索、创新信贷扶贫之路,让无数个"三农"客户获得新生,得到发展。他的事迹得到了广大客户和各级领导的肯定,先后被贵州省政府扶     

范蠡的经营理念

中国古代有两位在政界和商界同样名声响亮的人物。一位是范蠡,一位是吕不韦。后者是先为富商,以后从政。前者则原本是政治家,后来又成为成功的实业家。在吴王夫差和越王勾践演出“吴越春秋”的时代,作为越国重臣,在辅佐勾践成功复国并战胜吴国之后,范蠡毅然离开政治漩涡中心,以商人身份取得经济成就。范蠡以兵战和商战的兼胜,以及政治功名和经济利益的双赢,成为人生智慧的标范。     

低成本航空旅客服务系统业务分析

低成本航空作为当前航空公司主要业务经营模式之一,市场发展迅速。随着低成本航空公司的发展,全球民航旅客服务系统（PSS）供应商市场也出现了巨大变化,市场被细分为＂全服务航空旅客服务系统＂和＂低成本航空旅客服务系统＂,由于所服务的航空公司客户业务经营模式不同,全服务航空旅客服务系统和低成本航空旅客服务系统存在很大的结构性差异。中国的低成本航空市场也正在快速发展培育。近一两年,一波新的航空公司成立风潮出现,以及多家航空公司宣布转型低成本,这对中国民航市场产生冲击的同时,也必将对中国民航旅客服务系统供应商市场的格局带来深远影响。