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981.
汽车是汽车运输企业进行运输的主要劳动手段,它是企业固定资产组成的主要部分,一般要占企业固定资产总额的70%,投资比例大,周期长。 汽车价值在运输企业是以固定资产折旧形式转移到成本中去,从运输收入中取得补偿,形成折旧基金,通过基本折旧基金来保证车辆更新改造。汽车折旧是根据其原值及其残值、清理费用和预计使用年限(可行驶里程)等四个参数计算折旧率,用它来计算决定汽车的价值怎样计入成本,将影响运输成本和企业利润,将影响整个汽车更新资金的规模,将关系到企业技术改造的速度。它对汽车运输设备能否有先进的技术水平和节约能源消耗… 相似文献
982.
从蓝海战略到长尾理论 总被引:1,自引:0,他引:1
继“蓝海战略”之后,一种新的理论——“长尾理论”——又开始流行。如果说,蓝海战略讲的是回避同质化、低利润的“红海”,进入差异化、低成本的“蓝海”;那么可以说,长尾理论讲的是它的续篇:通过创意和网络,进入个倒化生产的“蓝海”。在我看来,用于解释它们的经济学原理,应该是一样的:都是大规模定制理论的2.0版。 相似文献
983.
物流标准化问题已成为制约我国物流发展的瓶颈问题之一,而物流产业的发展需要产业内的公司的竞争力的持续提升,由产业组织经济学对企业竞争力的解释框架,可得出企业竞争力的市场表现主要有成本优势、差异优势和领先优势三个方面。本文将分别从这三个方面分析物流标准化对物流企业竞争力提升的作用。 相似文献
984.
985.
986.
在我国利率市场化改革中金融约束思想的运用 总被引:2,自引:0,他引:2
利率市场化是指由资金市场的供求关系来决定利率水平,政府放弃对利率的直接行政干预,作为一项宏观金融制度的变迁,必然会引起社会经济结构的重新整合和不同利益集团的利益重构,在带来巨大收益的同时,也具有极大的社会成本。根据经济人假设,利率市场化能否进行,主要取决于现行利率体制与改革后市场化利率体制之间收益与成本的差额比较。假定R1、C1、R2、C2分别代表现行利率体制与改革后市场化利率体制的收益和成本,则利率市场化能否进行的必要条件是(R2—C2)—(R1—C1)〉0,即利率市场化后的纯收益优于非利率市场化的纯收益。 相似文献
987.
988.
989.
随着我国体制的改革,企业项目管理的体制改革也在深入发展,安装业的生产方式和组织结构发生深刻的变化,以工程项目管理为核心的企业生产经营管理机制基本形成,对工程实行项目管理责任制和项目成本核算的制度,也在逐步形成和完善。工程项目的管理逐渐得到了各方面的重视,并在实践中得以发展。 相似文献
990.
公司债券市场是资本市场的重要组成部分。公司债券的发展在增加公司资金来源渠道,降低融资成本,优化公司资本结构,促进现代企业制度的建立等方面起到了积极作用。然而我国公司债券的市场发展是滞后的,无论是发行市场还是交易市场都还很不成熟,还有许多亟待解决的问题。 相似文献