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101.
2011年以来,中铁集装箱公司认真贯彻落实铁道部、交通运输部《关于共同推进铁水联运发展合作协议》和集装箱铁水联运现场会精神,以加快推进集装箱铁水联运发展为目标,依托6条示范通道,加强与地方政府、港航企业的密切合作,大力开发铁水联运班列项目,加快推进配套基础设施建设,积极构建铁水联运网络平台,全面提升铁水 相似文献
102.
作为国家的重要基础设施和国民经济的大动脉,铁路在我国综合运输体系中占有重要地位。和谐铁路建设的快速发展,也为集装箱铁路运输的发展创造了条件。 相似文献
103.
104.
一直以来,对新亚欧大陆桥(欧洲称为"东西方交通走廊或新丝绸之路")发展给予更多关注的国家或地区,以中国为最,其次是日韩和中亚五国。比较而言,欧洲及俄罗斯对新亚欧大陆桥的关注度较弱。2006年,以瑞典布京地区为主,联合丹麦、立陶宛、俄罗斯的加里宁格勒地区组成课题组,获得欧盟186.2万欧元的资助,申报了INTERREG III("东西方交通走廊")项目,提出了"新丝绸之路"的概念,这对于推动大陆桥运输的更快发展具有极其重要的意义。本刊特刊出《"东西方交通走廊"运输展望》,以期引起业界和社会各界对新亚欧大陆桥国际运输便利化的重视,以及对解决陆桥运输当中存在问题的措施进行探讨。 相似文献
105.
106.
多式联运是一种以实现货物运输效益的最优化为目标的组织形式。文章针对多式联运系统运作效率的一个核心问题——多式联运物流系统的接口问题,进行分析,提出了与系统运行效率有关的因素,并针对我国影响多式联运物流系统接口的因素,提出相应建议。 相似文献
107.
本刊讯:2015年3月29日上午,连云港市与哈萨克斯坦国有铁路公司在哈萨克斯坦阿拉木图市举办连云港—阿拉木图国际集装箱班列接车仪式。2015年2月25日,由连云港至阿拉木图的中亚国际集装箱班列实现首发。班列正式开行一个月来运行状况良好,自2015年以来,共发出32列,装载近3 300标箱,为连云港发挥区位优势,服务"一带一路"建设,更好地提升与中亚以及上合组织成员国之间的互联互通奠定了坚实的基础。 相似文献
108.
109.
自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有“自由贸易园区”“试验区”和“内陆港”的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高效运营机制,形成内陆港协同开放体系,整合和拓展开放型经济功能区,打造营商环境最为便利和开放水平最高的内陆开放平台,“内陆枢纽港→内陆开放经济高地→内陆改革开放示范区→内陆自由贸易港”是其可行的建设路径。当前中国内陆自由贸易试验区整体处于从内陆枢纽港向内陆开放经济高地发展的初期阶段,要着力建成以国际陆上大通道为核心的对外综合交通物流网络,持续创新海关监管协同机制,重点突破开放型经济功能区的建设瓶颈,不断探索以陆上国际贸易规则为核心的制度创新。 相似文献
110.