“黄金通道”让东北亚物畅其流——中俄韩三国人士评说畅通陆海联运大通道

“哈洽会”之前，在6月中旬于绥芬河市举行的第一届中俄韩物流协作论坛上，虽然中、俄、韩三方代表所站的角度不同，但都一致认为这条通道的畅通对三个国家有着特殊意义，需要三方密切合作、携手开发，畅通这条大通道。     

洋山港开通省际班列

2月2日下午，一趟满载集装箱的列车从芦潮港铁路中心站发车开往合肥，这是洋山深水港开港以来开通的首对省际集装箱运输班列，也意味着洋山港海铁联运迈出了实质性一步。     

物流合作"韩风"正劲

2007年9月6日,为期两天的第三届中国国际集装箱多式联运发展论坛暨首届物流日在北京京都信苑酒店举行。据主办方透露,去年4月中国交通运输协会与韩国贸易协会签署协议,旨在加强民间物流交往,加深中韩企业交流,并确定自2007年起,每年交替在中韩两国举行物流日活动。     

天长支行 本外币联运 抢占县域金融市场制高点

2007年，天长支行坚持“立足县域、服务三农、加快发展、抢占份额”的工作思路，充分发挥本外币联动的经营优势，不断调整和优化客户结构，全面提升农行在县域经济发展中的地位，抢占县域金融市场制高点，业务经营实现了历史性突破。年末，全行各项存款余额148008万元，占当地商业银行存款市场份额的41．3％．增量市场份额占当地商业银行的57．9％。各项贷款85608万元，占当地商业银行市场份额的51．2％，增量市场份额占54．2％。实现外汇业务结算额11292万美元，完成年度计划的132％，占当地市场份额的51％。全年实现中间业务收入632万元，经营利润4351万元。     

亚欧大陆桥欧洲段海铁联运的研究与实践

我国引入亚欧大陆桥的概念已有20多年，但陆桥运输始终没有真正意义上延伸到欧洲。这使得我国有关大陆桥的研究无法真正从连接亚欧两洲的角度展开。我国货主无法享受陆桥运输带来的高效便捷和低成本。另一方面，欧洲的物流研究者和企业觊觎远东的巨大市场已久，也在以多种形式开展陆桥运输和海铁联运的探索。如何贯穿亚欧大陆桥，以最快的速度、最低的成本将东方的货源运至欧洲，     

上海港要做大做强海铁联运

2005年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量赢得了全球之冠和位列三甲的殊荣，而随着洋山开港和上海国际航运中心建设的推进，上海港的集聚功能也将进一步发挥，今后集装箱吞吐量必将不断增加。繁重的集疏运任务和尚不完善的综合运输系统，使海铁联运成为备受瞩目的热议话题。     

最亲密：中海携手大连港意在东北亚海铁联运

11月6日，中海集团与大连港集团签订了《战略合作框架协议》，辽宁省省长陈政高、交通运输部副部长徐祖远等参加了签字仪式。     

中铁国际多式联运有限公司

亚欧大陆桥国际运输主要经营者公司简介中铁国际多式联运有限公司(CRIMT)是中铁集装箱运输有限责任公司(CRCTC)旗下的全资子公司和经营平台。其前身中铁国际货运代理有限责任公司(CRIF)成立于1996年,是中国最早一批从事国际货运代理业务的企业,具有十多年的国际货运代理经验。中铁国际多式联运有限公司是中国国际货代协会(CIFA)常务理事单位、中国船舶代理及无船承运人协会(CASA)常务理事单位,井于2006年通过ISO9001国际质量体系认证。     

中亚国际班列接车仪式在阿拉木图举行

本刊讯:2015年3月29日上午,连云港市与哈萨克斯坦国有铁路公司在哈萨克斯坦阿拉木图市举办连云港—阿拉木图国际集装箱班列接车仪式。2015年2月25日,由连云港至阿拉木图的中亚国际集装箱班列实现首发。班列正式开行一个月来运行状况良好,自2015年以来,共发出32列,装载近3 300标箱,为连云港发挥区位优势,服务"一带一路"建设,更好地提升与中亚以及上合组织成员国之间的互联互通奠定了坚实的基础。     

内陆自由贸易港的属性及建设内容和路径——兼析重庆自贸试验区建设经验

自由贸易港是目前全球开放水平最高的自由贸易区,内陆自由贸易试验区应向内陆自由贸易港升级。中国内陆自由贸易港应具有“自由贸易园区”“试验区”和“内陆港”的属性,需要构建多式联运的国际通道体系及其高效运营机制,形成内陆港协同开放体系,整合和拓展开放型经济功能区,打造营商环境最为便利和开放水平最高的内陆开放平台,“内陆枢纽港→内陆开放经济高地→内陆改革开放示范区→内陆自由贸易港”是其可行的建设路径。当前中国内陆自由贸易试验区整体处于从内陆枢纽港向内陆开放经济高地发展的初期阶段,要着力建成以国际陆上大通道为核心的对外综合交通物流网络,持续创新海关监管协同机制,重点突破开放型经济功能区的建设瓶颈,不断探索以陆上国际贸易规则为核心的制度创新。