宁波有条件建设海铁联运综合试验区

随着全球贸易物流往来的日益频繁,集装箱海铁联运以快速、运能大、成本低等突出优势成为鹿特丹、安特卫普、大连、连云港等国内外港口城市重点发展的集疏运模式之一,宁波亦不例外。近年来,宁波海铁联运发展快速,2013年共完成海铁联运10.53万标箱,自2009年开出首个海铁联运“五定”班列以来年均增长率超过180%。但与国内外海铁联运先进城市相比,宁波还有较大差距,且面临着上海、厦门等地的激烈竞争。在此,借助SWOT模型分析宁波建设海铁联运综合试验区的利弊因素,寻找有效途径提升海铁联运能力,对于推动浙江经济发展与转型以及服务国家重大战略目标的实现均具有一定意义。     

天津:大力发展口岸陆桥运输业 促进海洋强市建设——以天津口岸的大陆桥集装箱运输业发展为例

正近期,在天津市举行的海洋经济发展专题工作会议上,市领导提出了加快建设海洋强市的号召。加快建设海洋强市必须构筑现代海洋产业体系,其重要方面之一是大力发展海洋交通运输业,而大力发展海洋交通运输业必须与陆桥运输业的发展有机地结合起来。陆桥运输也称大陆桥运输,是指利用横贯大陆的铁路(公路)运输系统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单地说,就是两边是海运,中间是陆运,大陆把海洋连接起来,形成海-陆联运,而大陆起到了"桥"的作用,所以称之为"陆桥"。而海-陆联运中的大陆运输部分就称之为"大陆桥运输"。     

小设备解决大问题——源自德国Messko的运输监控方案

在经济全球化的背景下，借助国际贸易的发展态势，多式联运编织成一张大网，实现了货物的全球运输．因此，对货物运输过程进行实时监测便具有了非常重要的意义。在此市场需求下，Messko Mlog应运而生，为货物、各类有价物品在运输和状态监控方面提供了理想的解决方案。     

港口经济与珠海城市互动研究

2008年珠海市确立了＂以港立市＂的发展思路,并将其作为城市发展的核心战略。2009年初通过的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020）》,明确把加快珠三角地区的改革发展上升为国家战略,而珠海更是再次被纳入国家整体战略规划中。在此背景下,本文从珠海港口经济的现状和问题入手,探讨珠海港口经济可持续发展的路径,并提出相关建议,对于促进珠海市和区域经济发展有着重要的现实意义。     

海铁联运是物流业快速发展的必由之路--对港口物流发展方式转变的思考

随着物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势的海铁联运，已然成为当今国际上多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。加快发展海铁联运对于推动物流业发展方式的转变具有重要意义。     

捷富凯行动在中国

作为欧洲领先的汽车及工业物流服务供应商,捷富凯凭借其在Gefbox系统、国际运输、陆路运输、车辆配送、海关和增值税务代理等物流领域的专长,为世界各国与地区的各行业客户提供创新的物流解决方案。集团业务目前在全球拥有400家分支机构,已覆盖全球150个国家,位列欧洲十大物流集团之一,2010年总营业额达34亿欧元。     

多措并举,不断提升大陆桥国际通道运输能力

临近岁末,恰逢新亚欧大陆桥开通运营20周年,能与各位领导、专家和同仁共聚新亚欧大陆桥东桥头堡——连云港,总结新亚欧大陆桥开通运营20年来的经验教训,共商推动新亚欧大陆桥可持续发展大计,我感到特别的有意义,也感到特别的高兴。在此,我谨代表中铁集装箱公司和中铁国际多式联运公司对大会的成功举办表示热烈的祝贺!向长期以来大力支持中国集装箱铁路运输和多式联运发展的各位领导、各界朋友表示衷心的感谢!下面我从三个     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

浅析我国开展国际多式联运的现状及对策

本文研究了国际多式联运产生的背景、概念及内涵,在分析我国集装箱多式联运发展现状和存在问题的基础上,提出了我国综合运输体系和集装箱多式联运的发展对策和建议。     

关于货物运输行业联运业务营业税处理的探讨

本文对货物运输行业联运业务营业税处理等三个方面的有关问题进行归纳整理,并予以分析探讨。