怀化枢纽地位的形成、叠加与放大

怀化市地处湖南省西南部,沅水中上游,南与广西的桂林和柳州接壤,西与贵州的铜仁和黔东南交界,独特区位条件造就了怀化铁路公路的“双十字”交叉,正是这“双十字”交叉,才促使交通不断叠加,“铁公机”报晓给怀化带来的将是区域性中心城市的黎明.应充分利用怀化枢纽地位的形成和叠加,并不断放大,让怀化发展成为湘鄂渝黔桂五省（市、区）周边地区重要的现代商贸物流中心、中西部能源调度中心、中国最具魅力的生态民俗旅游休闲度假胜地.     

提高航班正常 构建和谐民航(二)

(上接第212期)(二)××机场进出港航班统计与相关分析航班进出港正常率是机场统计正常性的两个方面,能反映该机场综合的航班正常情况。而且二者之间还有许多相互作     

新加坡机场群对我国一市多场建设的启示

根据我国民用机场布局规划,到2020年我国将新增97个机场,届时布局规划的民用机场总数将达244个。随着机场的建设步伐以及我国城市化进程的加快,未来我国许多城市或区域将出现"一市两场"甚至"一市多场"的局面。在我国,对于单个机场规划、设计、运营管理已经积累了丰富的经验,但对于一市多场的规划和发展模式还处于探讨阶段,加强对多机场系统运营管理和规划设计的研究,日益引起我国民航业内人士的广泛重视。本文通过对新加坡多机场系统的分析,结合我国的实际情况,     

提升合同管理水平的实践和探索

建设项目管理在实施阶段的基本任 务是对投资、进度、质量进行有效控制。而控制的依据则是合同。因此,提升合同管理水平,努力把合同管理与三大目标控制有机结合在一起,成了建设管理的主攻方向。浦东国际机场一期建设进行了可贵的实践和探索,取得了很大的成功：投资额比概算     

疫情下国际枢纽机场旅客需求的卡诺属性分析

新冠肺炎疫情发生后,机场行业受到了巨大影响,机场收入大幅缩减的同时旅客的需求也发生改变。与机场降本增效的出路相结合,将卡诺模型的思想运用在机场管理实践中,在疫情背景下具有一定的适用性。疫情给旅客在机场交通区、航站区和飞行区的流程带来了的各方面变化。旅客需求总体分为平安、快捷、舒适三类,从旅客感受出发,梳理旅客在机场中流程的关键行为,细化每一类需求在各区域的旅客触点,通过正反向分析确定卡诺属性。最后研究疫情下旅客需求发生的变化,从而为机场公司未来降本增效的同时提升旅客满意度提出可行的方向。     

空客A319-115机型成都——稻城航线分析

稻城/亚丁机场是目前全球海拔高度最高的机场,将在2013年7月左右通航,国航西南分公司将使用空中客车A319-115机型执飞,经前期分析,影响航班运行的天气因素较多,给相关航空公司航班运行带来相当大的困难.文章分析了稻城/亚丁机场的天气特点,分析相应的签派放行对策以及飞行操控的方式方法,以期提高高原飞行的安全系数及航班的正点率.     

国航北京枢纽运行控制中心正式启动

6月1日,国航北京枢纽运行控制中心（HCC）正式启动。为适应国航的发展战略,国航北京枢纽运行控制中心以各单位运行控制部门为基础,以航班生产运行操作岗位为终端,实现国航北京枢纽航班生产运行的控制和协调,有效提升了北京枢纽的运行品质和工作效率。     

国际化城市多机场系统及其对北京新机场的启示

随着经济发展与社会进步,人们的出行越来越追求高效快捷,航空已成为远距离旅行的首选方式。在迅速膨胀的出行需求与有限的航空运力矛盾下,仅靠科学的调度与航线安排已不能满足国际化城市的航空需求,新建第二甚至第三第四机场,构建一个城市或地区的多机场系统,已成为国际化城市航空的发展趋势。北京市作为全国的政治中心、文化中心,是世界著名古都和现代国际城市,其机场系统不仅要满足自身需求,还要满足京津冀地区需要,从长远来看,建设北京新机场,构建多机场系统是必然趋势。     

航空业低成本化的发展现状

航空公司一般来说,在行业定位属于高端行业,美丽的空姐、帅气的飞行员,以及良好的飞行体验,都让这个行业有着一定的高端色彩。但是,随着当前航空业的国际化竞争和国内高铁网络的进一步完善,使得航空业进一步向低成本运营的角度发展,不只是简单地成立低成本运营公司,一些传统的航空公司也开始向低成本的发展进行探索,以下几点是笔者对当前低成本航空发展现状的归纳及发展趋势分析。     

2007年客流量前100名机场

名次1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950机场名称亚特兰大芝加哥伦敦希思罗东京羽田洛杉矶巴黎戴高乐达拉斯法兰克福北京马德里丹佛纽约肯尼迪阿姆斯特丹拉斯维加斯香港休斯敦菲尼克斯曼谷新加坡纽瓦克奥兰多底特律