北京、天津铁路货运枢纽整体布局构想

货运枢纽布局和路网畅通、地方经济发展息息相关。根据城市发展形势,分析北京、天津铁路货运枢纽现状,针对北京、天津货运枢纽存在的问题,结合路网客运专线布局和北京、天津两市城市定位,提出相应的整体解决方案。     

株洲的文明之路——湖南省株洲市公路局在改革中创建“全国文明单位”

正湖南株洲公路人懂得蓄势发力、转型突破、冲刺跨越的涵义,凭着不凡的胆识与气魄,不懈地追求文明、践行文明,株洲公路局成为湖南省交通系统唯一连续三届的全国文明单位。今年,株洲公路管理局开始筹谋如何将第四块全国文明单位的奖牌牢牢握在手中。以文明观念开启改革大潮只有解放思想,转变观念,才能把不可能的事变成可能,把不敢想的事变成现实。2009年5月初,新上任的株洲市公路管理局局长、党委书记王国安明确     

加快建设长春集装箱办理站之思考

正今年,中国铁道总公司、沈阳铁路局决定并经长春市政府同意,撤销长春南站和东站货运站场,在长春市高新北区定达站周边建设长春集装箱办理站及吉林省规模最大的货运场站。建设好这个项目,将使长春市的铁路运输和综合运输迈上一个新台阶,将给长吉图及东北亚大通道建设画上浓墨重彩的一笔,使大通道有了更现代化、更先进的枢纽中心和集装箱中转站,对吉林省、长春市乃至东北亚的经济发展都将起到巨大的拉动作用。为此,     

物流枢纽城市构建的供求分析

物流枢纽城市是自然与人为的结果。其形成因素可概括为需求和供给两方面,前者主要包括优越的经济区位、畅通的运输条件和实力雄厚的大企业主导,后者主要包括完善的现代服务体系、强有力的政府支持。政府应从供求两方面来提出有关政策措施,才能因地制宜地切实推进推进物流枢纽城市建设。     

城市综合客运枢纽信息服务及动态诱导技术

城市综合客运枢纽(以下简称枢纽)是多种运输方式相互转换的场所,需要各种现代化的硬环境和软环境的支撑,实现各种运输方式的设施装备、运输作业、技术标准、信息传输、组织管理等在物理上和逻辑上的无缝衔接,从而形成一体化运输转换系统.     

新建北京至张家口铁路北京五环内比较方案研究

新建北京至张家口铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分,对于加强京张两地的合作具有重要作用。而北京五环作为新建北京至张家口铁路的一个重要地区节点,其引入方案及线路走向是新建北京至张家口铁路整体研究的重要组成部分。为此,本文详尽阐述了新建京张铁路通过北京五环内方案的比较情况,强调了在地下管网和拆迁工程在城市选线设计中的重要性。     

郑州枢纽南阳寨至郑州站新建三四线方案研究

郑焦城际铁路在南阳寨站与既有京广线共线引入郑州站,随着郑太高速铁路的开通,南阳寨至郑州站区间高普共线运行,已经成为枢纽内能力制约区段。基于郑州枢纽总图规划及运营管理现状,统筹考虑枢纽客运系统分工,对南阳寨至郑州站区间存在的问题进行分析,根据运量预测,结合既有铁路设施、市政道路、房屋拆迁等控制因素,针对区间新建三四线方案,从运输组织、车站作业、既有线改造、工程投资等多角度,对新建三四线与陇海铁路线路别和方向别以及与郑太高速铁路线路别和方向别引入郑州站方案进行综合比较,推荐运输组织效率高、交叉干扰小的新建三四线与郑太高速铁路线路别与陇海铁路方向别引入方案,为郑州枢纽客运系统的优化提升提供参考。     

虹桥机场陆侧交通旅客出行选择的影响分析

<正>一个航线分布广阔、陆侧综合交通集散网络高效便捷的大型综合交通枢纽,可为所在的城市与地区甚至国家带来参与全球化的战略资源。对于航站楼到各种公共交通之间的换乘流程的设计便捷度期望较高的旅客希望能尽快、准时、便捷地往返于机场与目的地之间。据相关资料显示,2018年全球民航旅客量达43.4亿人次,2019年达到45.4亿人次,增长比例约为3.7%。2020年起受新型冠状病毒疫情影响,全球民航旅客流量下降至18亿人次,2021年全球民航旅客流量有所回升,     

内部审计：企业证券化过程的枢纽 企业证券化中内部审计五大要诀

在国有企业证券化的过程中,机遇与挑战并存,作为企业的家庭医生,内部审计关系着企业的生存和健康成长