汽车销售外资逐步控制营销网络

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进入中国汽车行业的投资者们巨大的诱惑，先到者大众公司加大了其在中国的投资，后来者奔驰公司的轿车项目也扎根中国，国内三大汽车集团以及奇瑞、吉利等新生力量也加强了投资力度，一批从未造过汽车的其他行业企业也匆匆加入汽车行业这个诱人的舞台，而舞台下还有一双双虎视眈眈的眼睛。     

丰田上半年汽车销量居全球首位首次超过通用

日本丰田汽车公司目前公布，今年上半年，丰田汽车集团（含大发、日野汽车）在全球销售汽车约471．6万辆，比上年同期增加了8％，半年销量首次超过美国通用，居全球首位。     

南京依维科:ERP主导制度变革

南京依维科是由跃进汽车集团和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同成立的中外合资公司。成立初期南京依维科没有搞信息化建设，但在发展过程中，他们遇到了一些问题：市场信息不灵，生产预测数据不准；设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需求；财务制度不透明，分厂人员拥有“完全财务”权利；成本核算工作不细，大多缺乏零部件成本核算，不     

阳光气息试驾上海大众POLO劲情劲取

曾经PASSAT领驭的设计师们感染过我，而这一次我更加为POLO劲情劲取所折服，虽然这也只是一次改款，但是中方设计人员的主导性参与，让这样的改款具有了非同寻常的意义，在我们期待自主品牌的今天，未来的自主设计和自我研发更加值得我们重视，因为品牌是我们的，技术更应该是我们的。     

人物

“我们方向上是对的，只是方向对了不一定就会成功。”；“目前中国电信就像是16岁的姑娘，还不着急嫁人。”；“连周鸿楠都不‘流氓’了。互联网不靠‘流氓’赚钱的时代也该到来了。”     

上海车展穿过未来的分水岭

这是一个分水岭.有人如此评价本次上海车展. 12万平方米的展馆、世界6 3汽车集团纷至沓来、来自26个国家的1036家参展厂商、近30名跨国汽车集团的CEO和主要领导造访中国……     

激情满怀的尹家绪

“两会”期间,重庆长安汽车集团总裁尹家绪递交了4份提案,其中关于汽车工业的有3份提案,分别是“从国家汽车产业战略安全高度,进一步提升汽车自主开发创新能力,确保汽车工业可持续发展”、“尽快取消各地对小排量汽车歧视性政策”和“关于重视和加强具有自主知识产权的混合力汽车产业建设的建议”等。     

苗圩履新武汉市委书记“东风模式”何去何从

这位曾经在8年任期内对东风公司进行了大刀阔斧的改革,使得东风成为国内拥有外资合作伙伴最多的汽车集团的掌门人,如今以父母官的身份,将带给武汉市乃至湖北省一个怎样的未来?     

企业并购中的财务管理

从19世纪末至今,在西方发达国家100多年的经济发展中,已经经历了五次大规模的并购浪潮.我国的企业并购始于20世纪80年代,虽然起步较晚,但已成为我国经济领域中的一大热点.近年来,中国企业界的国际并购风起云涌:2003年底,TCL并购汤姆逊;2004年,联想收购IBM公司的PC业务,浙江华力并购飞利浦的手机研发部门;2005年7月,南京汽车集团出资5000多万英镑(约8700万美元)成功竞购了英国"百年老厂"--罗孚汽车公司及其发动机生产分部;2005年10月,中石油收购哈萨克斯坦PK石油公司.据德国专营中小企业买卖中介的咨询公司统计,2004年一年之内,中国公司共买下了278家德国企业.但是,这20年间的并购浪潮中,全球并购案的成功率只有40%,而跨国并购案的成功率一直徘徊在20～30%之间.HP并购康柏以惨淡的业绩告终,TCL与阿尔卡特的不欢而散,曾经创造神话的德隆在三个月内泯灭,这些鲜活的例子无不给热衷于并购的企业以警示.以过去成功与失败的并购案例为背景,本文从并购的财务动因、财务方式、财务风险、财务整合以及成本控制五个方面对并购中的财务管理问题作一简要分析.