国际标准是企业科技进步的一种原动力

本文以企业贯彻《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》标准为例，阐述了采用国际标准乃是推进企业科技进步的一种原动力的观点。文章从健全的体系、可靠的过程、适应不断提高的要求和直接与效益利润相关等四个方面做了较全面的分析，强调了不断提高采用国际标准水平的重要性。     

迎接“复关”严峻考验：中国汽车工业必须走规模经济道路

汽车工业必须走规模经济的道路。一辆汽车由几万个零部件组成．每种零件其生产几百个、几千个。甚至几万个也都不会达到经济批量。只有选到几十万、几百万个的批量生产，规模经济潜在效益才会充分发挥出来。以小汽车为倒，根据技术评估测定．小汽车生产的临界经济规模是200万辆。     

宁波汽车市场形势分析和预测

汽车消费已成为一个新的经济增长点，私人购车成为宁波消费领域的亮点。经济的持续快速发展和居民收入的逐步提高，必将使居民的潜在汽车需求逐步成为有效需求。行车难、停车难、税费负担重、贷款门槛高等问题是制约汽车消费的主要因素。     

投保车险——低费率 为安全驾驶颁奖

汽车经销商大多推崇一条龙服务，在为客户代理投保车险的时候，会强调“上了全险，就没什么问题了”。其实，保险的一大原则是补偿，即客户须自己承担一部分风险。这是对投保人的一个约束，也可以增加客户对自身车辆包括自身驾驶技术的安全性要求，使客户的安全意识得以强化。     

走有中国特色的汽车工业发展之路

今年是中国汽车工业创建50周年。回顾历史,中国汽车工业从无到有、从小到大经历了计划经济和社会主义市场经济两个不同的历史时期。纵观汽车工业自身发展的实际,可划分为1953—1965年的初创、1966—1980年的成长、1981—1990年的开放引进和1991     

"老四样"人格化仍具亲和力

中国入世,关税下调,使中国百姓对汽车消费充满期待;车型增多,车价降低,超市也办车展,汽车离百姓的生活是越来越近了。但汽车毕竟身价不菲,作为大宗耐用品,老百姓选车挑车,绝不亚于选对象,挑恋人,不仅要亲朋好友一起论其相貌(车型),比其实力(质量、价格),还要看看其会不会过日子(耗油量),有没有情趣(个性化配置),可不可靠(安全性);买车