SMA在道路工程中的应用与发展

沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是近来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面始建于60年代中期德国，已经有30多年历史，至今仍良好地使用着，后于1990     

沥青路面水损害的破坏机理与防治措施

针对大型运输车辆导致的沥青路面车辙问题．我们在沥青面层结构组合设计及沥青混合料配合比设计方面采取的一系列措施取得了很好的效果。由于选用了粒径较粗的坚硬的优质石料和采取了减少沥青用量等措施．也带来了新的隐患——沥青路面的水损害问题。在春融季节和雨季．很多好的路面逐渐出现唧浆．开裂、松散、掉粒乃至坑槽。 徽杭高速公路屯昱段地处皖南山区为安徽省第一条山岭重丘区高速公路。建设部门、监理机构和施工单位针对雨水偏多的实际情况．从沥青混合料的级配及抗剥落剂的选取两方面着手解决了沥青路面的水损害破坏．为将这条黄金旅游大动脉建设成精品工程奠定了基础。     

沥青混凝土路面常见病害的防治

针对目前沥青混凝土路面常常出现开裂、泛油、松散等常见病害,从原材料,施工过程、施工工艺、材料组成设计等不同方面提出了改进意见和措施。     

水泥混凝土路面养护及修复方法的探讨

本文对水泥混凝土路面修复问题进行了研究。首先,给出了水泥混凝土路面的调查内容和方法,分析病害产生原因,以取得确定维修对策和加铺层设计的第一手资料。然后对水泥混凝土的日常养护和病害修复等技术问题进行了分析,提出了相应的解决方法。     

沥青混凝土路面病害成因及对策浅析

裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油是沥青混凝土路面常见的病害形式。本文分析了几种病害形式的产生原因、发展过程和影响机理,并总结了相应预防措施和维修处理对策。     

国内沥青市场分析与预测

2003年沥青市场呈现供需两旺的局面，国内沥青生产企业纷纷提高加工量，以增大市场份额．一些相关的企业也开始转产沥青，预计2004年沥青产量将会继续增长，需求量在750万-800万吨．市场资源相对过剩，价格将会回落。     

高模量沥青路面结构力学特性分析

借助3D-Move Analysis路面结构分析软件,对新型高模量沥青混合料与传统普通模量沥青混合料对应的沥青路面结构所产生的力学反应进行对比和分析。结果表明：在沥青路面结构中面层应用高模量沥青混凝土有助于降低路面产生车辙、坑槽等病害的风险,对延长沥青路面使用寿命具有重要意义。     

纳米TiO2/SBR复合改性乳化沥青制备与性能研究

为制备温度稳定性较好的乳化沥青,文章选择纳米TiO₂/SBR作为复合改性剂对乳化沥青进行改性研究。通过设计正交试验,研究不同材料在不同掺量条件下对改性乳化沥青性能的影响。结果表明：适量乳化剂会提高改性乳化沥青的高温稳定性,SBR提高了低温性能,而TiO₂掺量小于8.0%时,各指标的变化幅度较慢,且均在规定范围内。通过极差分析法确定出最佳组合：1.2%阳离子乳化剂BH-MK、4.0%SBR改性剂、8.0%TiO₂和800 (r/min)转速下3min。     

公路桥梁桥面铺装裂缝产生原因及修补措施

从桥面铺装层破损是公路路面施工中较为常见的一种质量通病,现多采用原铺装层拆除重设或局部修补的方法进行处理,但存在着修补造价高及整体外观质量较差等缺点,效果并不理想。在总结当前国内桥面铺装结构分析主要方法的基础上,有关部门曾对桥面铺装层破坏处采用多种修补措施进行修补,但都未达到明显效果。由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源,只有弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药。预防裂缝的产生,进行科学的修补,提高高速公路的运营能力及防止事故的发生,文章对桥面铺装层裂缝产生的原因及修补措施进行探讨。     

浅谈沥青混合料原材料性能试验

为满足沥青混合料路面强度、稳定性与施工和易性的要求,保证有足够的耐久性,所用沥青材料的技术性质应满足环境与使用条件的要求。本篇论文从沥青混合料原材料各项性能试验入手,简单论述沥青各项性能指标以及集料各项性能试验。