洋山深水港致力延伸物流产业链

如今越来越多的大型物流企业开始在洋山港周边“安营扎寨”目前洋山保税港区已有超过50家中外知名物流、加工、商贸服务型企业注册落户,其中包括中海集运、马士基物流、达飞物流、中储物流等行业领军企业。这些巨头的入驻将航运物流供应链移植到洋山,在提升保税港现代服务业能级的同时,也使洋山服务长三角、服务全国的能力日益突出。目前,从洋山海关转关的货物已遍及全国20个直属关,     

集装箱潮涌洋山港

文中以洋山港成功的案例,介绍了洋山港的成长现状和未来的发展趋势,对类似港口的建设和发展有一定的借鉴和指导作用。     

洋山港建设的背景及对嘉兴经济发展的意义

上海港承担着长江三角洲集装箱78％的运输量,但是在国际上承担的集装箱运输量则只有香港的1／4。由于受港航条件的制约,集装箱运输已受到限制,上海国际航运中心洋山港的建设将进一步确立上海国际经济、金融、贸易和航运中心的地位。洋山港的建设对嘉兴社会经济的发展带来了难得的机遇,对乍浦港及临港产业发展、对嘉兴地区的物流业发展以及对嘉兴“港口新市”目标的实现产生了积极的影响。     

洋山港——名副其实的东方大港

洋山港自2005年开港,到2015年12月已开港十年。短短10年,洋山由默默无闻的渔村小岛,发展成为如今全球最大的现代化集装箱港区。一座世界级枢纽大港的横空出世,结束了长江流域只有国际喂给港的历史,为上海港参与国际竞争、建设世界级航运中心奠定了坚实基础。     

上海洋山港集装箱铁路五定班列发展策略研究

上海洋山港集疏运系统,过分依赖东海大桥,几乎形成以公路运输方式作为惟一通道,使港区综合集疏运运输系统的稳定性减弱.为此,分析了洋山港开行铁路五定班列的可行性,并从班列的开行路线、运输组织、营销对策等方面提出设想.     

关于洋山港发展的战略思考

作为国家重大战略工程--洋山港的开港正迎接全球目光的聚焦,更牵动着邻近东亚大港的神经.为什么要建立洋山港,洋山港的发展前景如何,洋山港将对长三角乃至全国的经济影响何在,这些都是文章将要讨论的内容.     

纵览物资行情的传媒先锋 精通物资贸易的必备书籍

由6家公司出资4亿元的上海洋山港巨型石油仓储基地将于年中开工。     

洋山港牵动国际航运格局

本刊讯洋山港12月10日正式开港，上海没有深水港的历史就此结束。现有国际航运格局也将因为“上海国际航运中心”的出现面临重新“洗牌”。     

中国港口:外资"乘虚而入"

如火如荼的上海洋山港深水码头建设背后,20多家中外企业正展开激烈的明争暗斗。10年来,中国港口集装箱业务年增长速度高达30%,预计到2010年,中国港口仅沿海吞吐量就将达39亿吨,其中集装箱将达到1.14亿箱。如果按15%的发展速度,到2020年,中国港口仅沿海港口吞吐量将达50亿吨,集装箱将达到1.84亿箱。但据专家分析,我国港口正面临建设资金匮乏、周边港口竞争激烈等严峻挑战。而要缓解资金压力,就必须扩大投资主体、拓展融资渠道,为此,各路资本开始争相投资中国港口。     

关于新建洋山港的思考

新建洋山港和扩建宁波港两方案的成本收益分析表明,扩建宁波港明显优于新建洋山港,因此新建洋山港的决策是不合适的.