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周宇航 《商讯商业经济文荟》2022,(27):9-12
海南三亚是全国热门的海洋旅游目的地,其游艇登记数量在疫情期间仍然爆发式增长。在海南自贸港建设的大背景下,作为海南以“3+1”为核心产业,大力发展旅游产业,急需在旅游供给侧在现有旅游产品形成突破、展现亮点、打造增长,在符合政策法规和生态红线基础上,建设濒海旅游新业态。在参过外国海上旅游综合体项目的案例同时,国内也在积极探索。因此,投资建设海上旅游综合平台项目意义重大,不仅可以配合海南游艇、邮轮产业发展,而且满足国内外游客的需求,实现旅游4.0升级。 相似文献
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加快实施“海上苏东”战略,是充分发挥我省海洋资源优势,培育江苏21世纪经济发展增长极的现实途径,江苏是全国重要的沿海省份,海洋资源得天独厚,沿海大陆岸线全长954公里,管辖海域3.75万平方公里,占全国沿海总面积的20%;滩涂面积980多万亩,为全国之最,海洋资源的丰度(即丰富程度)指数列全国第6位,密度即资源相对集中程度)指数列全国第2位,综合指数列全国第4位,这是江苏经济发展的巨大潜力和优势所在,我国在1988年就提出了实施沿海大开放战略,从全国来看,沿海各兄弟省市发展海洋经济的势头十分强劲,相比之下,我省沿海地区发展的速度却相对滞后,1999年全省海洋产业总产值为300亿元,只占全省国内生产总值的5%,我们对海洋开发利用的广度和深度南比不上浙江,北比不上山东,如海水养殖单产水平仅相当于山东的1/6,浙江的1/3。沿海的南通、盐城、连云港即使再加上淮阴,4市1999年的总面积占全省的38.5%,人口占全省的35.1%,而国内生产总值只占全省的22.2%,财政收入只占全省的15.6%。这与江苏沿海地区丰富的资源、重要的战略地位是极不相称的,实施“海上苏东”战略,发展海洋经济,既是我们的差距所在,更是21世纪江苏经济新的巨大潜力所在,只要我们切实加大“海上苏东”战略的实施力度,海洋经济完全可以成为江苏新世纪发展的增长极。 相似文献
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2013年,习近平主席提出了建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议,我们合称为“一带一路”。2014年9月,习近平主席在杜尚别举行的第一次中俄蒙元首会晤时,提议打造中蒙俄经济走廊。今年7月,习近平主席在乌法同额勒贝格道尔吉总统、普京总统举行第二次会晤时,三方签署了《关于编制建设中蒙俄经济走廊规划纲要的谅解备忘录》,明确了三方联合编制规划纲要的总体框架和主要内容,为走廊建设方向和路径。我认为,今天与蒙古、俄罗斯以及相关国家的朋友们,一起讨论蒙古、俄罗斯与中国三方如何推动落实三国首脑会晤成果,在“一带一路”框架下开展合作,共商共建中蒙俄经济走廊,有很重要的现实意义。 相似文献
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因具有诸多优点,海上风电是众多国家重点发展的清洁能源.2019年全球海上风电年度新增装机量历史性的达到了7.7GW,相较于2018年大幅增长79%.中国作为重要的海上风电市场,受政策影响,2019年新增装机量首次超过英国成为全球第一.然而,随着竞争性配置时代的到来以及取消补贴时间节点的确定,给无法实现平价上网的我国海上... 相似文献
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随着我国经济的飞速发展。我国的海上贸易的逐年增加,进出我国港口的船舶数量的逐年增长,海上航运的安全性显的尤为重要。因此,对我国海上专业救助的观状进行调查研究,找出不足和差距,探讨出提高的对策及建议,具有一定的现实意义。 相似文献
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海运以其运量大、成本低的综合优势,成为大宗货物长距离运输的首选运输方式。作为“北粮南运”的起点,目前东北地区每年有2000多万吨的散粮海上运输需求,承担此运输任务的主要是大量中小型船务公司,尚没有一家可以影响市场价格走势的大型专业化散粮运输主体。 相似文献
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