建设现代港口不能一窝蜂

我国北部港口面临东北亚地区的日本、韩国港口的竞争,东南沿海地区的港口面临东南亚各国港口的竞争,我国中部港口则面临上述两地区港口的夹击,而一些港口却在地方利益的驱动下,搞恶性竞争。当今世界现代港口的发展呈现出深水化、网络化、物流化、港城一体化、信息化和民营化的趋势,为适应这一趋势,我国应合理规划和建设第三代港口,来提高我国港口的国际竞争力。     

沪上举行“海外基金与上海房地产市场”研讨会

自从中央对房地产市场实施宏观调控后,银根抽紧、贷款不易。上海不少房地产开发商有项目缺资金,而海外一些基金公司却有资金找不到好项目。为了促进海外基金和上海房地产企业合作,由《沪港经济》杂志社和基强联行联合举办的“海外基金与上海房地产市场”研讨会日前在上海新天地亚力山大会馆举行,6家海外基金公司和30 家上海房地产企业的高官参加了研讨会。基强联行投资管理(中国)有     

通理财之经纬 挽狂澜于悬崖——记第三冶金建设公司副总经理，总会计师杨峙深

杨峙深从事企业财务管理工作25年时间，经历成本与资金的核算与管理，主持制定经营、审计计划与实施，长期主持一个部门和第三冶金建设公司的财务工作，不断学习先进管理技术和同行业管理经验．带头起草制定了上百个企业内部管理制度并付诸实践。在三冶公司从计划经济向市场经济转变的全过程中，积极参与市场营销和筹划资本运营、促进企业臧员减债，降低资产负债     

各国港口特殊规定

荷兰：1、鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度，对5万载重吨以上的原油轮，按其设备、航运等方面的情况评出等级。若取得高等级。在进港运费方面给予折扣。2、鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶，在停泊该港时减收港口费。     

孙瑜要求深化全区供销社改革更好服务“三农”

4月20日上午，自治区政府召开全区供销合作社深化改革加快发展电视电话会议。自治区副主席孙瑜出席会议并讲话。 孙瑜指出，深化供销社改革，加快供销社发展，在要进一步提高对供销社地位和作用的认识、把责任感和紧迫感落实到工作中的基础上，一个关键的条件是落实好中央和自治区制定的各项政策措施。     

不断成功 才能不败

《沪港经济》记者：你曾说过自己从未经历过失败，成功失败就像硬币的两个面，只有不断掷出成功。才能保持不败，你将如何保持这“不败”的纪录？ 周雅芳：从大的方面讲，我关心两个问题：“社会的主题、企业的课题”。企业发展的课题跟着社会的热点问题走，应该不断调整自己去适应和满足社会需求。     

以辽西港口整合为突破口实现辽宁省港口资源整合

锦州是一个具有创新精神的港口城市。在市场化程度相对较低的北方港口中，锦州港在全国第一个实施了民营化改造和股份制经营，并且获得了持续发展，不断壮大，这是非常不容易的。如今面对新的形势，锦州港又在抓紧研究如何实现更好更快的发展，显示了城市政府、港口管理部门和港口企业勇于开拓的精神。     

叫响连云港东区

连云港东区，亦即连云港东部城区，包括连云港经济技术开发区、连云区、和连云港港。连云港东区是江苏沿海唯一具备以国际性海港城市带动区域开发和发展的经济区域，是江苏乃至全国东部沿海未来10年令人强烈期待的兴奋点和增长极。旗帜鲜明地叫响连云港东区，加快连云港东区发展，是连云港实现跨越发展、崛起振兴的必由之路，江苏实施沿海经济战略的现实选择，中国海洋发展战略和构筑东北亚环黄海经济圈不可或缺的关键环节。