海铁联运中港口的地位和作用

正一、营口港集装箱海铁联运发展的历程及现状2013年营口港货物吞吐量达到3.3亿吨,集装箱吞吐量达到530万标准箱,全国沿海港口排名第八位,为我国第三内贸大港。营口港自2005年开始发展集装箱海铁联运业务,当年完成海铁联运箱量1.6万标准箱,2011、2012、2013年连续三年海铁联运箱量突破30万标准箱,成为全国沿海集装箱海铁联运发展最快的港口。2013年,集装箱海铁联运预计完成33万标准箱,占东北地区沿海各港海铁联运总量的65%以上,海铁联运总量位居全国沿海港口第一名。营口港与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局深度合作,分别在东北各货源地成立内陆干港,通过海铁联     

对满州里口岸外汇资金跨境流入情况的调查

近年来．我国经济持续快速发展．人民币汇率屡创新高．国外的一些投机资本在利益的驱动下．通过种神“合法”渠道流入我国境内．加剧了国际收支不平衡和国内流动性过剩。满洲里作为最大的陆路口岸．有无“异常资金”流入以及“热钱”流入的可能性和渠道、本文对此进行调查分析．并提出对策建议     

满洲里 破获玉矿石走私寨

近日,满洲里海关破获一起玉矿石走私案件,查获玉矿石4．28吨,案值214．18万元。这是该关近十年查获的最大一起玉矿石走私犯罪案件、     

支边满洲里

1951年，中苏铁路实现联运．经满洲里口岸进出境的货物急剧增多．直至60年代初，满洲里口岸进出口货运量始终位居全国前列．海关工作人员严重不足。为了响应”干部支援边疆”的号召．山东、辽宁等地海关陆续派员支援满洲里关。仅1950年．调入满洲里关的关员就达到72人。1955年，为筹备集宁、二连浩特关，海关总署从各地海关选调67名干部到满洲里关接受培训。根据上级”老关支援新关、新关照顾老关“的指示．这些干部中的16名留在了满洲里关工作。     

在中国最大的陆运口岸 满洲里开设吕梁窗口的设想和建议

一、满洲里市基本情况 （一）满洲里的历史沿革 满洲里原为东北边陲小镇，1902年中东铁路与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨通车，诞生了满洲里。满洲里原为中东铁路西端终点，由火车站名“满洲里亚”演绎而来，俄文意为“进入中国第一站”。满洲里口岸从诞生之日，     

压缩满洲里站货物作业停留时间的探讨

分析满洲里口岸站货物作业停留时间过长的原因,提出通过在内部管理上挖潜提效,在外部环境上整体协调,压缩货物作业停留时间的措施。     

中国最大的陆路口岸——满洲里

满洲里位于呼伦贝尔大草原,中俄蒙三国交界处,是中国最大的陆路口岸、欧亚大陆桥的桥头堡。 1901年,随着中东铁路建成通车,这座小城便开始了自己不同寻常的经历。这里是中国办理国际联运最早的口岸站;是全国首家国家级中俄互市贸易区;这里有着全国最大的320吨的龙门吊,日夜不停地换装着进出口货物。 在满洲里,连接欧亚两洲的铁路线横贯城市东西。放眼     

满洲里口岸木材进口呈下降趋势

据内蒙古满洲里海关统计,今年4月满洲里口岸俄产木材进口90.1万立方米,比去年同期下降25.8％;价值1.2亿美元,增长0.5％;进口平均价格为134.8美元／立方米,上涨35.4％。     

满洲里中俄金融合作现状及建议

中俄贸易发展迅速，2005年达291亿美元，中国已成为俄罗斯第四大贸易伙伴，俄罗斯是我国第八大贸易伙伴。满洲里口岸承担着中俄贸易货物运输量的60％，双边贸易发展比重逐年增加，2005年双边贸易额达51亿美元，在中俄对外贸易总额的比重为17％，双边贸易和投资的巨大潜力有待进一步挖掘。近年来，满洲里中俄两国银行间合作取得了一定成效，但也存在不少问题。     

对满洲里口岸转口贸易情况的调查

一、转口贸易外汇收支基本情况据金宏系统统计,2011年1月至2012年7月满洲里地区"转口贸易"收支合计195笔,57307.37万美元,其中"转口贸易"收入132笔,金额31311.31万美元,支出63笔,金额25996.05万美元。办理"转口贸易"的企业主要有7家,其中恒超、新永晖、友岸三家公司"转口贸易"收支量最大。目前满洲里地区"转口贸易"收支最大的企业为满洲里恒超公司,其收支总额分占2011年和2012年"转口贸易"总量的52%和58%。