基于LINGO优化的灰色模型在旅游需求预测中的应用

提出了一种基于LINGO优化的灰色模型（简称LINGOGM）,并将LINGOGM模型运用于桂林市的旅游需求预测。与传统的GM（1,1）模型相比,LINGOGM模型在旅游需求预测中具有较高的预测精度和较广的应用范围。     

道路运输企业安全投入规模及结构优化研究

针对道路运输企业安全投不足、安全投入分配不合理的状况,引入边际效益理论,定性分析了基于边际理论的道路运输企业安全投入问题的实质。结合道格拉斯生产函数对企业安全投入和生产投入的量进行调整,从而在总投入一定的情况使企业获得最大的边际安全效益。最后,运用灰色关联度分析方法找出事故经济损失和安全投入各分项之间的关联度数值,从而得到各分项安全投入对抑制事故经济损失的重要程度。为优化企业安全投入结构提供参考依据。     

南宁市R＆D经费投入的灰色预涣

本文根据《南宁市统计年鉴》中2000年-2010年南宁市R＆D经费投入数据运用灰色GM（1,1）模型对南宁市未来几年的R＆D投入经费进行预测,预测结果表明未来几年南宁市R＆D经费投入虽然将持续上升,但相对GDP总量而言R＆D投入强度仍然保持较低的水平,与南宁市“十二五”规划中R＆D投入强度的科技目标有较大的差距。本文在预测结果的基础上进一步提出了相应的政策建议。     

我国海洋产业与海洋经济低碳化水平关联度研究

国内外学者对海洋经济低碳化发展的研究,主要集中在相关理论的分析和海洋经济低碳化发展模式的探讨方面。而对于海洋产业与海洋经济低碳化水平关联度的研究很鲜见。从我国海洋产业发展现状出发,分析我国海洋产业结构、海洋产业占经济总量的比重,并就海洋产业的经济增长贡献率进行量化分析,运用灰色关联度分析方法对海洋产业集群与海洋经济低碳化水平进行测度与实证分析。     

西部开发中的增长极与灰色区域研究

开发西部不可能从面到面,全局推进。一种客观而可行的方案就是孵化具有强劲经济扩散力的辐射源即增长极。不同增长极之间的互动会形成区域经济发展中必然产生的特殊地带--灰色区域。如何解释这种经济增长链上的问题,是西部大开发中一个具有重要意义的课题。     

基于灰色系统理论的区域主导产业群选择研究——以驻马店市为例

正一、问题的提出区域经济发展过程中,各个产业在区域产业系统中的地位、作用是不相同的,其中有一个或几个产业处于主要的支配地位,构成区域的主导产业或主导产业群。区域主导产业选择是加快区域工业化进程的战略举措,促进区域产业结构优化的关键手段,也是实现区域协调发展的有效途径。经济发展的规律证明,随着产业结构升级与优化,主导产业的选择与扶植日益重要。而产业结构的升级过程表现为主导产业的更替和发展。区域经济成长的过程,实质上是主导产业部门[]的成长过程。     

城市人口流动的灰色关联分析

以泰州市为例,收集了2002—2009年的多方面的数据,对人口的构成及其发展进行了分析;利用灰色关联分析对数据进行处理,通过关联度的计算,指出城乡收入差距是引起人口流动的主要原因,给出了相关建议,促进农村人口流动与就业的协调发展。     

地方金改快车道

让“草根金融”从灰色地带走向阳光地带,推动地方金融改革加速驶入快车道,值得引起我们的重视和深思。——本刊编辑部     

中国大型会计师事务所运营绩效关键影响因素之灰色分析

本文运用灰色系统分析方法考察了中国排名前20家的会计师事务所的运营绩效，并根据获取的灰色关联度，对其影响因素进行了排序。通过研究，发现影响中国会计师事务所运营绩效的关键因素不是通常人们所关注的会计师事务所业务结构安排，而是其拥有的年轻的和高学历的注册会计师数量。最后，根据研究结果，为中国会计师事务所运营绩效的提高提供了战略性建议。     

矿业城市大气环境灾害综合评价

以1996～2000年辽宁省阜新市大气污染因子实际数值为基础,建立灰色聚类综合评价数学模型并采用降半梯形分布建立隶属度函数,对九五期间阜新市环境空气质量状况进行评价。结果表明,评价期间1996、1997和1999年为Ⅱ级,1998和2000年为Ⅲ级,大气环境灾害出现频率具体排序为2000年>1998年>1999年>1997年>1996年。