长春大屯铁路物流基地总体方案研究

近年来,随着城市现代物流需求的日益增长,国家、铁路部门及地方政府为了发展现代物流产业都制定了相关的规划及实施方案.2013年9月,长春市被国家商务部、财政部确定为全国第二批物流试点城市,长春市政府于2014年启动了长春市“712”城市物流试点工程,并确定沈阳铁路局负责建设“712”工程中的铁路物流基地.根据铁路“十二五”物流发展规划和《铁路物流基础设施布局规划及2015-2017年建设规划》,大屯铁路物流基地是铁路总公司确定的二级物流基地,也是小汽车运输基地和集装箱运输基地.根据《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》,长春市为地区性铁路商品汽车物流基地.沈阳铁路局按照铁路“十二五”物流规划要求和长春市物流发展需要,结合长春市重点发展长春市城市东北、西南两翼的规划方案,提出在城市西南部建设大屯铁路物流基地.     

基于GA—BP算法的模糊神经网络模型在港口物流量预测中的应用

以国内某港口为倒,通过应用遗传算法改进的BP学习算法（GA—BP）的模糊神经网络模型,对港口物流量进行预测。最后,利用Matlab软件对样本数据进行训练和测试,仿真结果表明所构造的改进模型预测误差非常小。     

基于供需动态均衡的物流节点物流量预测研究

考虑物流节点的资源环境约束条件,提出具有普适性的物流节点物流量预测方法体系,将物流节点物流需求分为趋势性、转移性和诱发性物流需求,引入生命周期理论确定物流节点成长曲线,基于供需动态均衡构建Logis-tics模型,确定物流节点物流量,并以豫南口岸物流中心为例进行实证分析,预测结果表明,较之以往预测方法,该方法更为适合物流节点发展的实际,可为物流节点选址、规模的确定、布局和合理化运营提供依据。     

桐乡市现代物流业发展战略研究

一、桐乡市物流业发展现状随着经济社会的不断发展,桐乡市物流量继续保持较快增长。2006年全市货物运输量达到380万吨,同比增长6.1%,货物周转量达到2.08亿吨·公里,同比增长4.6%。从现阶段桐乡市经济社会的发展情况来看,发展现代物流的产业支撑和基础条件已经具备。     

物流和经济增长的协整关系分析

利用1953～2004年的年度数据,采用协整分析技术,误差修正模型和Granger因果关系检验等方法,检验了中国物流量和GDP增量之间的关系。结果表明:我国物流水平的提高有助于经济增长的提高,两者之间存在长期的均衡关系。     

金融危机下物流业发展探讨

由美国次贷危机引发的国际金融危机,对全球经济的破坏历史罕见,金融危机已经波及到了经济领域的各个角度,包括实体经济.在金融危机的冲击下,消费需求严重萎缩、生产严重下滑,作为连接生产和消费桥梁的物流业当然也受到严重的冲击,物流量出现了巨大的下降.     

在“严冬”行走的中国物流业

随着冬季的到来,金融危机已经波及到了经济领域的各个角落,对各个行业的影响日益显现,而人们也开始从最初的慌乱迷茫中逐渐清醒,"直面危机,抱团过冬"是目前经济领域最热烈的议题.     

活跃在城里的“物流之乡”

一，“物流之乡”的形成与发展广昌县位于江西省东部边境，全县总面积1612平方公里，总人口23万，有129个行政村，为国家扶贫开发工作重点县。该县尽管地处“长三角”、“珠三角”和“闽三角”公路运输网的中枢地带。但既不沿边，又不靠海，距离最近的铁路营业站也有200多公里。全县经济总量只有8个亿，自身物流量有限，需要中转分拨的货物也不多。就是这样一个不具备物流优势的贫困小县，经过十几年的打拼，发展成为享誉全国的“物流之乡”。     

基于先验神经网络的港口物流量对海洋经济增长预测——以浙江省为例

提出了一种基于先验知识神经网络预测模型,分别采用时间序列和多变量建模方法对反映浙江省海洋经济发展水平的各指标进行建模预测,与其他建模方法(如GM(1,1)时间序列模型)相比,有更好的综合性能。最后采用PKNN时间序列模型对2011-2020年浙江省沿海地区海洋经济发展水平进行预测,结果表明预测得到的2015年浙江海洋经济产值接近浙江省规划值。     

基于物流量的物流园区数量规划

针对物流产业发展中物流园区数量过度增长的“物流园区热”现象．在利用一元线性回归法,并引入修正系数对物流量进行预测的基础上．对影响物流园区数量的物流园区强度、物流园区作业系数、物流园区第三方物流量占社会总物流量的比例及单个物流因区的用地面积等参数进行分析．介绍基于物流量的物流园区数量计算模型。将模型应用于青岛市物流园区数量规划的计算中．得出其合理性,