重庆交通运输物流量现状及发展对策

重庆成立直辖市10年来，交通基础设施固定资产投资再创历史新高，已建立了铁路、公路、水路、航空一体化运输网络体系，基本形成枢纽型交通网络，为发展现代物流业提供了必要支撑，交通运输物流量呈逐年上升趋势，正构建西部物流中心打下基础。     

春运：让群众安心出行

四川省广安市邻水县交通部门根据春节期间呈现人流、车流、物流量大的特点，制定有力措施，狠抓“五个一”工作，确保旅客放心、满意出行。     

基于SLP法的厂区平面布局设计

针对H公司新增生产线、优化厂区平面布局等要求,采用系统布置设计方法对该公司的总平面布局进行规划研究。首先,根据产品生产流程及产量要求,测算作业单位之间的物流量,分析作业单位间的物流关系;然后,结合企业生产特点,分析作业单位间的非物流关系;最终,确定作业单位间的综合相互关系,从而分析得出作业单位之间的接近程度。在此基础上,绘制出位置相关图,形成布局方案。优化后的平面布局方案可以帮助企业减少物料搬运时间、提高作业效率、降低生产成本。     

基于最优定权组合模型的物流量预测

为了实现对市场需求变动的准确估计,在经过参阅大量文献之后,采用趋势外推模型、灰色GM（1,1）模型分别进行物流量的预测,以每种方法单项预测结果组合误差平方和最小为原则,提出一种最优定权组合预测模型,以此为物流园区的合理规划做出贡献。     

两点之间直线最短——JCPenney的交叉转运

两点之间直线最短,这句话在一定程度上很好地说明了JCPenney于2007年7月在加州莱思罗普开业的第六个美国零售物流配送中心的运行原理。到达莱思罗普配送中心的货物中,有近95%的货物经过交叉转运操作,被直接从收货口转运到发货口,其间货物与配送中心只有两次短暂的接触:一次是货物在收货口被卸载到传送带上;另一次是货物在发     

包头市物流量预测分析的MATLAB实现

物流量增长呈现不同的形式,物流市场中供需非均衡性客观存在,这也使得物流量预测具有较大的复杂性和非线性等特点。物流业作为国民经济的基础性产业,纵贯商品生产、流通和消费各个环节,横跨国民经济各个产     

物流量预测的灰色残差修正模型

采用残差修正GM(1,1)模型建立区域物流量灰色预测模型。通过对某区域物流量预测的实例分析,对比普通GM(1,1)和残差修正GM(1,1)模型的预测结果,证明残差修正GM(1,1)模型在预测物流量时精度高、结果可信。     

后危机时代价值尺度下的出口物流量研究——以台州市为例

2008年底全球金融海啸爆发,外贸货物吞吐量大幅度下降,企业产品的出口受到了严重冲击。为了应对金融危机,本文以台州为例就物流量受金融危机影响的程度进行了分析,重点关注了后危机时代的出口物流量变化,创造性的以价值为尺度,利用出口额表征物流量,对影响物流量的当前时间因素、结构现状及单指标进行了深入的分析。最后从政府、企业和金融部门提出一系列增进物流量的对策措施,以支持台州经济的持续健康快速发展。     

成都汽车物流交通运输区域规划探讨

针对一汽集团在成都市的整车企业以及零部件企业的物流情况,通过调研和预测,得到交通流量需求数据,并且对相关公路、铁路、水路的规划发展提出需求以及建设性意见.     

浙江省域物流园规模的规划方法

根据浙江省域范围内的实际物流量,结合浙江省物流规划目标,预测未来全省物流总量和省内各地物流分量,规划全省物流园总规模和省内各地物流园规模。