《企业会计准则-建造合同》在集团性铁路施工企业的应用

集团性铁路施工企业在面临铁路市场大标段、总承包的新形势下，多级次施工管理的模式对企业财务核算提出了更高的要求，《企业会计准则第15号-建造合同》在集团性铁路施工企业中如何更好地应用，值得做深入的探讨。     

从思想政治工作谈铁路企业大学生流失的原因与对策

<正>任何企业的生存发展都离不开良好的人才梯队。同样,作为国民经济大动脉支柱产业的铁路,更需要大量的人才和新生力量,特别是知识面广、接受能力强的大学生,更成为铁路发展之急需。然而,由于大学生新职员工对铁路企业缺乏了解,对铁路发展前景不够清楚,对铁路艰苦的工作环境缺乏足够的思想准     

我国铁路投融资体制改革探讨

目前,中国铁路的技术水平达到了世界一流水平,随着高速铁路的不断发展,铁路运营里程的不断增加,铁路的运营资金和建设资金来源正面临着一个严峻问题。尤其是在2011年更是铁路企业融资的"寒冬",那便是铁路发展与社会经济发展和社会进步之间的不协调性。本文着重阐述了我国铁路投融资体制改革的必要性和重要性,提出了铁路投融资体制进行改革所面临的主要任务和发展方向。     

浅谈如何做好机车司机“内转电”培训工作

近年来乌鲁木齐铁路局电气化铁路发展迅速，自2009年底精河一伊宁电气化铁路开通运营后，2011年8月兰新线乌西一阿拉山口也开通运营，计划2012年6月开通兰新线乌西一哈密区段，机车司机“内转电”培训一直是乌鲁木齐机务段近年来职教工作的首要任务。     

高铁发展物流业的机遇与挑战

根据铁道部的数据，到2012年，我国铁路运营里程将达到11万公里以上，其中新建的高速铁路将达到1．3万公里，邻近省会城市将形成1～211,时交通圈，省会与周边城市将形成0．5～1小时交通圈，北京到全国大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。     

百年前的“南京地铁1号线”

“扬子江头看落霞．秦淮河上响鸣蛙．乘车直入华灯市风鼓铁轮送到家。” 这是三十年代南京街头流传的一曲金陵小唱，说的是当年连接南京下关与中华门之间的市区铁路，这也是南京的第二条铁路。这条被市民称为“小火车”的铁路早已停留在爷爷奶奶辈的记忆当中，就连在我们父母的记忆中也只剩下童年的模糊印象了。     

城际铁路在综合运输通道中的替代性评价

城际铁路在综合运输通道中的替代性评价对指导城际铁路的发展建设意义重大。在分析城际通道客流需求的基础上,对城际铁路进行功能定位,建立以快速性、经济性、方便性、舒适性、准时性和安全性为量化指标的替代性评价指标体系,同时引入灰色关联度评价模型,对各种运输方式满足城际客流需求及其替代性的差异进行评价。最后,以京津城际铁路为算法实例,说明评价体系的可行性和实用性。     

铁路下和公路下等线性构筑物下的采煤技术探讨

建筑物下采煤的防护措施是减小地表移动变形的开采措施,尽可能控制建筑物所在地表的移动变形;对建筑物采取结构措施,增加其抵抗变形能力.线性构筑物是铁路、公路、管线等.这些构筑物因延伸长度大,留设保护煤柱时压煤量大,要采取科学措施实施开采.本文提出了铁路下、公路下等线性构筑物下采煤的开采防护措施.     

合理配置共用性财产权利 推进我国铁路经营体制机制转变

铁路是典型的网络型基础产业,存在着大量由铁路运输企业共同使用的共用性财产权利。合理配置共用性财产权利,是推进我国铁路经营体制机制转变的前置条件,也是我国铁路经营体制机制顶层设计的内在要求。为切实落实铁道部党组推进我国铁路转换经营体制机制的战略部署,有效配置共用性财产权利,实现经营管理权重心的下移,一是要明确界定铁道部与铁路局的共用性和专用性财产权利边界;二是要合理调整组织边界,构建权责明确的市场经营主体;三是要完善相应的管理制度和激励约束机制安排。