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971.
不久前,记者走进有着"一城连三国"之称的江城县曲水乡。在葱郁的橡胶林中,只见勤劳的哈尼族群众正忙着收集胶乳,一辆辆摩托车载着胶乳穿梭在林间小路;在橡胶企业繁忙的生产车间,工人们正在辛勤劳作着,成批的优质产品源源不断销往四方……作为一个以种植和加工天然橡胶为主业的国有企业,云南农垦  相似文献   
972.
寻玉艳 《现代商业》2013,(5):127-127
铁路企业要实现科学发展,不仅要保证既有资源效益的有效提升,还要通过加强内部管理提高企业效益。如何提高管理效率,防范和发现企业内部财务问题,提高企业抵御财务风险能力,这是需要通过加强内部会计控制来解决的问题。  相似文献   
973.
高铁成长记     
时速486.1公里——这是目前为止地球上的火车所能跑出的最快时速。而这个速度,是属于中国人的。曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业,正在以"自己的方式",震撼着整个世界。中国高速铁路产业体系的生成,正在重塑未来世界铁路产业的格局。在中国,"高铁"越来越成为一个巨大的、充满诱惑的生意场——国家资金的大笔投入,科技部门的研发力量,与高铁相关企业的涌入,甚至国际同行的态度,都成为搅动这个新兴市场的诱因。从时间上看,2004年-2008年,中国高铁经历了孕育、阵痛、生长期;到2010年,随着京沪高铁时速486.1公里的国际"第一快",中国高铁真正进入迅速壮大阶段。2008年8月1日,这是一个让北京和天津两座城市的人们兴奋的一天。这一天,连接两地的京津城际铁路正式开通运行,其最高运行时速350公里,也就是说,从北京到天津只需要29分钟。这个速度,比大多数北京居民从家到单位所需用的时间还要短很多,"飞一样的火车,把两座城市一下拉到了一起。"当时,曾有网友发出上述感慨。但这只是中国高铁创造奇迹的冰山一角。2011年伊始,铁道部公布了新一年的投资计划,7000亿元的投资,再次令这个庞大的市场兴奋不已。从2004年开始引进高铁技术,到2010年,中国高铁用不到7年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。中国是如何做到的?  相似文献   
974.
周晗  刘莎 《中国经贸》2012,(12):178-178
铁路运输业存在在政企不分、机构繁冗、负债率大等弊端。本项研究利用数据包络分析(DEA)的CRS、VRS、NIRS来建立用以评价中国铁路运输业规模经济的数学模型。以2000-2009年十年的生产样本为决策单元(DMU),对每个决策单元进行规模收益分析,并在此基础上对规模收益递增的决策单元中的各项投入、产出进行测算,得到生产样本的投入冗余额及产出不足额,直观地进行量化评定,并提出合理化改革建议。  相似文献   
975.
中铁电气化局是我国电气化铁路建设的"国家队",自1958年成立以来,已累计建成电气化铁路3万余正线公里,占全国电气化铁路开通运营总里程近80%;建成高速电气化铁路4541公里,占全国已建成开通高铁和客专总里程的70%以上,为我国电气化铁路拥有量跃居世界第二、高铁拥有量跃居世界第一做出了突出贡献。在推动我国铁路现代化建设的历史进程中,中铁电气化局逐步形成了独具特色的"中国中铁电化"文  相似文献   
976.
随着我国经济的飞速发展社会的不断进步,人们对交通的需求量越来越大。铁路线是满足人们交通需求的一个重要组成方面,因此,加强铁路施工安全管理、严格执行安全施工的规章制度,从而有效的保障铁路施工的安全,本文将对铁路施工安全管理中出现的问题进行讨论。  相似文献   
977.
随着社会经济的快速发展,我国的物流行业取得了较大进步,铁路货物的运输需求日益增加。因此,铁路物流应运而生,其不仅为社会提供快速、便捷的物流服务,而且还具有便利迅速、运量大、安全环保、连续性强、经济实惠等优点。因此,探讨我国的铁路物流发展过程中面临的各项问题,有利于经济的可持续发展,更好地促进我国铁路物流的稳定发展。  相似文献   
978.
文章基于Melitz异质性企业理论,利用1998~2007年中国制造业企业数据构建计量模型,基于省份、行业、地区层面数据检验了铁路提速对我国出口企业生产率分布的影响。研究结果表明,铁路提速会显著影响出口企业生产率分布,铁路运行时间的缩短会导致各省份和各行业出口企业的生产率分布集中度减小。在考虑了行业与地区差异以及引入控制变量等因素后,铁路提速后的生产率分布比提速前更加分散这一结论仍然是稳健的。  相似文献   
979.
9月25日,中国中铁七局承建的郑(州)西(安)铁路客运专线ZXZQ01标段42.278公里所有单元工程全部优质、高速完成,为全线年底开通作出了重要贡献,赢得了阵阵喝彩。  相似文献   
980.
《经济师》2013,(7)
重点对铁路人工成本控制的基本原则,以及工资和社会保险等要点的控制方法进行了分析。  相似文献   
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