提升北江经济区域大宗货物水路运输竞争力分析

水路运输是历史最为悠久的运输方式,至今仍是世界上最重要的运输方式之一,因其具有运载量大、成本低的特点,较适合大宗、笨重及散装货物(如水泥、煤炭、矿石等)的长距离运输.北江、东江和西江是珠江的三大支流,其中北江全长468公里,自古以来都是粤北地区重要的交通大动脉.加大对北江航道的建设,提升北江内河航道技术等级,改善通航环境,积极引导北江沿线大宗货物选择水路运输方式,节能增效,必将促进北江区域经济的可持续发展.     

航道系统党建工作项目化推进模式思考

加强党建工作是时代赋予各级党组织的历史使命和重要任务。作为经济发展先行军的交通航道系统必须以创新为动力,努力探索新时期党建工作新路子,不断提高党建工作科学化水平。近年来,江苏省盐城市航道管理处党委积极探索和创新党建工作模式,尤其是学习和借鉴项目化管理的理念,在党建工作项目化推进工作中作了认真的思考和有益的尝试。     

试述环保理念下的港口航道疏浚工程

因为港口航道疏浚项目具有较大的工程量,所以项目在运行过程中往往会产生很多弃物,导致周围的环境受到一定的不良影响。因此,有必要通过港口航道疏浚作业,使得周边的生态环境得到保护、优化。应在开展港口航道疏浚作业时,将环保理念融入其中,促使港口航道疏浚项目能够和自然生态环境更为友好、和谐地共处。文章主要分析了在开展港口航道疏浚作业时环保理念的具体应用。     

软土地区航道驳岸排桩预应力锚索挡墙施工技术

预应力锚索广泛应用于基坑明挖支撑体系、软岩、土体边坡加固工程中．但与钻孔排桩相结合应用于海相沉积层软土地区的航道护岸工程中的实例较少。结合连云港盐灌船闸下游远调站及紧邻的142m驳岸挡墙钻孔排桩锚索支护体系施工实例．主要阐述了钻孔排桩及预应力锚索在软土地区堤岸工程中的工艺技术要点及排桩锚索挡墙结构在软土地区的优越性。     

合裕航道通航船只尺寸探析

随着合肥市的快速发展,合裕线航道作为安徽省会合肥市及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道,应当随着合肥市经济发展的步伐,不断的提升综合航运能力,满足现代物流发展的需要.在合裕航道航道和船闸均改造升级之后,本文进行对该航道通航船只尺寸进行探析,以为提升合裕航道的综合运输能力作出一点力量.     

交通基础设施建设顺利推进

<正>2014年,国家发展改革委按照党中央、国务院统一部署,围绕稳增长、促改革、调结构、惠民生,创新工作方式,加大统筹协调力度,推动交通基础设施建设,发挥其产业链长、投资带动力强的特点,为定向调控、精准发力提供重要支撑。一是全面推进综合交通运输体系建设。2014年,国家发展改革委共下达中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设,切实做好中西部铁路、农村公路、内河航道、中西部支线机场等项目投资安排,明确资金补助标准,及时下达投资计划,加强协调和监管工作。推出了     

浅析航道系统视频会议系统及其应用

视频会议系统,它是可以让各个地方的人员进行比较远距离的实时的信息沟通,同时展开协同工作的应用系统.航道系统建设视频会议系统的目的就是为了充分利用网络资源,加快信息交流速度,保证信息畅通,节省会议成本和行政开支,提高工作效率,增强处理突发事件的能力.现在网络技术与计算机通信的发展非常高速,当今的远程会议、商务谈判、应急处理、远程教学培训,由于传统的通信方法并不能“面对面”地沟通,因而逐渐被视频会议系统所代替.本文主要对视频会议系统及其应用进行了简单探讨.     

沿海航道养护费的合理性分析

航道从其本质属性上说属于公共产品,政府最终还是要承担这个公共产品的维护责任。政府应该考虑尽快修改航道管理条例和航养费征收办法,将航养费“费改税”或取消,以扶持和促进我省航运业的快速发展,实现省委、省政府提出的将我省建成一个航运大省的远大目标。