航空母舰防滑涂料的开发研制

正航空母舰甲板防滑涂料对保障海上舰员人身和设备安全具有十分重要的作用。目前的防滑涂料存在使用寿命短、涂装和清除时污染空气并产生致癌物质、未考虑隐蔽性、需要多次涂覆涂层固化时间较长等问题。长期以来     

中国大飞机期待翱翔——没有哪次，比这次距梦想更近

从上海飞机制造厂总装车间向外望，一眼就能看到停在广场中央的“运-10”。这架中国第一代大飞机的样品，1972年开始研制，经过漫长的历程试飞成功。在空中飞行164个小时，120个起落，七次入藏，远飞拉萨、乌鲁木齐和哈尔滨之后的漫长20多年，便在这里尘封。”指着“运-10”样机，中国商用飞机有限公司总经理助理兼办公厅主任、上海飞机制造厂厂长贺东风感慨良多：     

假如西雅图没有波音

提到波音(Boeing Company),就会想到西雅图,它是波音发家之地。尽管波音已将总部迁至芝加哥,但其最大的民机集团仍留在此处。西雅图作为媒体眼中的年度快城市,有自身的号召力。波音最重要的几个机型依然在西雅图的埃弗雷特工厂里生产。埃弗雷特在日夜运作的同时,开始对公众开放。游客可以近距离观察一架飞机组装的全过程,也可以了解鲜为人知的飞行历史。每年吸引14万游客,创造20万美元的旅游收入。当然,除了埃弗雷特,波音在西雅图还有许多令人向往的据点,一般游客无法亲临,不妨随本刊一窥究竟。     

中国支线航空前景依然光明

伊春机场的飞行事故固然令人心痛，华夏航空被勒令暂时停航也让人感到遗憾。这些看似偶然，却隐藏着必然的事件，也让人们认识到了中国目前支线航空的状况：市场前景很好，但现实开发动力不足，航线机场地域相对偏僻，飞行人员多为经验不足的新手，经营者绝大部分是刚刚兴起的民营航空公司，遇到的困难很多。这种状况不能不让许多人感到中国的支线航空经营暗淡，发展道路崎岖。     

航空

8月12日海航国内首获RNPAPOH运行资质 8月12日下午14时30分，海南航空一架配备RNPAPCH导航设备的空客A330型飞机，运用卫星定位系统的精确导航技术，在三亚凤凰机场上空进行了验证飞行。两个小时的验证飞行之后，飞机平稳降落三亚凤凰机场，宣告此次验证飞行取得圆满成功，海航成为中国首家获得RNPAPCH运行资质的航空公司。     

“温柔一推”，做放手的教育

一只鹰成长，需要经过成百上千次艰苦的训练：母鹰会把雏鹰从树上或悬崖边推下去，训练雏鹰的飞行能力；在学会飞行以后，母鹰会狠心地把幼鹰正在成长的翅膀折断；高强度的训练使幼鹰的翅膀不断充血，不久便能痊愈；而痊愈以后的翅膀则似神话中的凤凰一样死后重生，将能长得更加强健有力。从此，它便可以翱翔于属于自己的蓝天。     

链接:天外归来

<正>王亚平从太空返回后第二天,就不辞辛苦和劳累,亲笔写信给自己的母校—烟台福山一中。6月30日下午,王亚平致电家乡烟台,对家乡烟台市委、市政府和民众对她的关心和支持表示衷心感谢。7月5日上午,烟台市委书记、市人大常委会主任张江汀,来到位于福山区张格庄村王亚平的家,看望了她的家人。     

寡佬飞行日记

我左思右想，发现电影中的企业家或者富人角色大都是镜中花、水中月，在浪漫轻喜剧里满足女性观众的一个钻石王老五而已。     

要安全,还是拒绝“裸体扫描”?

9.11之后,机场的安全问题一直是常旅客最大的心头之患。电视剧中有过这样的桥段,Tommy把机场告上了法庭,因为机场拒绝让他登机,原因是他的名字跟某恐怖分子的名字一样。然而,事实证明,让飞机安全飞行的最可靠办法就是,在地面就杜绝一切不安全的因素。你虽然也看过高空中英雄击败恐怖分子的电影,但是相信我,那真的只能是电影。     

效用理论在飞行安全风险评估中的应用

为科学划分飞行安全风险等级,将效用理论引入飞行安全风险领域,利用效用函数,建立了飞行安全风险评估模型。在分析飞行安全风险的基础上,通过定义事故或危险事件损失效应,选取合适的效用函数进行飞行安全风险的度量。模型有效区分了类似飞行事故这样高损失、低概率事件与飞行事故征候这样低损失、高概率事件风险之间的差异,克服了期望值法的局限性。最后通过实例验证了该方法的科学性和有效性。