空管自动化系统DUPE告警理论的发展与实用分析

我国空管已进入全面雷达管制的时代,随着航班量的进一步增加,管制员对空管自动化系统的要求已不仅限于目标识别,而且要求尽可能提供各类预警或提示信息。文章描述的DUPE告警就属于这类提示,最初设计这一告警的目的是为了识别应答机重码,随着空域资源越来越紧张,DUPE功能也在不断改进,其重要性也越来越得到体现。     

中美民航飞行人才培养模式比较研究

美国作为民航强国在飞行人才培养领域表现出色,值得进行深入研究和分析。通过对比中国和美国飞行人才培养模式存在的异同点,分析其差异产生的原因。结果表明,中美的飞行人才培养模式虽然差异较大,但都符合各自国情。随着中国通航产业发展和经济的发展,低空限制将会减小,未来中国飞行人才培养模式也会有所改变,美国飞行人才培养模式可以提供一定的借鉴。     

植保无人机飞行作业安全注意事项

随着农业科学技术的逐渐发展和升级,植保无人机已经成为农业生产和布局当中的重要设备、机械,为提升农业工作效率提供了保障.但是当前植保无人机在飞行作业的过程中,部分使用者可能会存在操作不规范的问题,增加了飞行的安全隐患.本文主要研究植保无人机飞行作业安全注意事项.     

飞行员人为差错影响民航飞行安全研究

民航飞行安全是民航业发展中永恒的主题.虽然随着科学技术水平的提高,飞行器安全性能和可靠性能不断改善,飞行事故发生率显著降低,但民航飞行安全问题仍十分严峻.民航飞行安全事故发生率虽小,但其发生后果往往是致命的.如何进一步提升民航飞行安全、降低事故率是民航可持续发展的首要任务.     

空管自动化系统DUPE告警理论的发展与实用分析

我国空管已进入全面雷达管制的时代,随着航班量的进一步增加,管制员对空管自动化系统的要求已不仅限于目标识别,而且要求尽可能提供各类预警或提示信息。文章描述的DUPE告警就属于这类提示,最初设计这一告警的目的是为了识别应答机重码,随着空域资源越来越紧张,DUPE功能也在不断改进,其重要性也越来越得到体现。     

一种新兴的民用飞机产品支援模式--FHSSP

本文介绍了民用飞机领域中一种新兴的产品支援模式,即航材飞行小时服务( Flight Hours Service for Spare Part, FHSSP),包括其服务范围和特点,并就行业中不同服务商提供的FHSSP进行了分析与比较,进一步说明了FHSSP在民机产品支援领域的重要性。     

捷联惯导可视化仿真系统设计与实现

捷联惯导可视化仿真系统采用面向对象、模块化设计思想,建立了飞行轨迹发生器和惯性器件的数学模型,完成了在不同飞行状态下、不同惯性器件精度条件下捷联惯导系统的实时仿真,仿真输出的数据在虚拟多功能显示器显示。该系统可有效地降低捷联惯导系统的实验成本,缩短研制周期,对研究捷联惯导系统的算法性能、实验室完成综合航电系统交联实验验证等任务具有重要的工程实际意义。     

基于事故树的无人机编队飞行冲突风险研究

为充分了解当前无人机编队飞行冲突事故征候的成因,并对其发生原因进行有重点的预防和对事件发生概率的精确预测,首先对其原因进行分析;总结导致其发生的基本事件,计算事故树模型的最小割集和各个基本事件的结构重要度;其次对无人机编队飞行冲突事故征候的发生概率进行取值,得出基本事件的概率重要度,指出基本事件发生概率对顶事件发生概率的影响,为以后无人机编队飞行安全性能的提高提供可靠建议。     

狠抓规范化管理严格质量安全控制——确保“神舟”三号飞行试验圆满成功的工作体会

２００２年３月２５日，由航天科技集团公司中国空间技术研究院负责抓总研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射成功，并于４月１日安全返回预定地点。“神舟”三号飞行试验的圆满成功，是全体研制试验人员发扬“两弹一星”精神顽强攻关、开拓创新的结果，也是广大指挥管理人员科学指挥、严格管理的结果。回顾神舟三号试验队发射场管理工作，我们认为，如下管理方法和措施对试验工作的顺利进行起到了重要作用，是行之有效并值得在后续型号工作中坚持和推广的。一、大力强化“载人”意识和形势任务教育，增强责任感、使命感和荣誉感“…     

全球最大太阳能飞机开始环球飞行

全球最大太阳能飞机阳光动力(曾译作太阳驱动)2号于当地时间3月9日早晨7时12分(北京时间9日11时12分)从阿联酋首都阿布扎比起飞,开始首次环球飞行。该项目发起人、瑞士探险家贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格将轮流驾驶飞机。阳光动力2号从阿布扎比起飞后,将向东飞行,途经阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南