粉碎罪恶：走私切割汽车大销毁

为了防止走私进口切割汽车及零配件变相流入市场,全国打击走私综合治理办公室2003年2月13日作出规定,对执法部门查获的走私进口切割车及零配件,一律压扁后由指定物品回收部门收购处理.     

中国阻击汽车走私20年

1984年，美国卫星发现中国海南岛上白花花一片，拉近一看，竟是几万辆汽车金属板的反光。 那年，还是中央政府给予当时还小建省的海南岛免税进口汽车的优惠政策；当时的汽车进口税率高达400%，汽车顿时从交通工具变成可以赚大钱的工具，那年，海南岛上似乎所有的单位都在疯狂地集资买进口汽车，短短几个月的时间，几成辆汽车从海南岛驶向全国各地。 这一年，中国汽车走私肇始，也是从这一年开始，中国政府开始下大力气打击汽车走私，汽车走私暂时平静了许多。但在此后的20多年里，尽管政府打击力度不断加大，但受高额利润的诱惑，汽车走私又常常在某项新政策颁发伊始，利用新政策不完善的空子，再泛浊潮。 中韩贸易正常化、易贸贸易、保税仓库等政策都为汽车走私提供了温床，其手法也从最初的整车走私转向后来的二手车，旧车再到后来的汽车切割件走私，手法越来越隐蔽，打击任务也变得越来越艰巨。 2006年，随着消费税的提高，汽车的国内外差价再一次拉大，汽车走私又渐有抬头之势，与此同时，广州、天津接连破获了两起汽车走私大案，一切事实表明，中国政府在打击汽车走私上从没有松懈，从没有手软。     

基于流程管控的打击卷烟走私执法协作机制研究——以联合打击走私新型烟草制品为例

卷烟走私造成国家税收流失,扰乱市场秩序,严重损害国家利益。本文针对联合打击卷烟走私违法行为的工作需要,着眼于执法协作机制的有效发挥,分析了当前执法协作过程中存在的问题,提出了建立基于流程管控的联合打击卷烟走私执法协作机制的必要性,并从总体设计、监管节点、信息共享、常态化监管四个方面提出了建立基于流程管控的执法协作机制的基本路径和建议。     

自洗钱入罪背景下涉走私洗钱犯罪实务疑难问题研究

走私犯罪是刑法第191条洗钱罪所规定的七类上游犯罪之一。应准确界定上游走私“犯罪所得及其收益”内涵,在区分相邻概念和明确范围基础上,根据对象能否为典型洗钱手法所“清洗”,对上游犯罪所得作出类型化的判断。对涉走私洗钱罪“明知”要件的把握应限制于对上游犯罪客观行为的认知,而不要求其对上游犯罪法律后果有明确知晓,在行为人拒绝供述情况下,运用基础事实和推定原则破解证明困境。自洗钱入罪后,以实施洗钱行为帮助走私行为的法律认定标准出现变化,需从主客观一致原则出发,厘清洗钱行为和走私共犯之间的界限,并准确区分共同犯罪分赃与洗钱犯罪行为的界限。