让大桥轻松服务——江阴长江公路大桥限制超盐活动掠影

4月的苏中平原。春意融融，春暖花开。记在江阴长江公路大桥北端收费站区控制超限运输车辆工作现场看到，穿着制服的工作人员正沉着镇定、指挥疏导着一辆辆超载车辆从匝道进行分流．运输秩序井然有序。一场遏制超限运输、保护大桥的战役已经在这里吹响了号角。     

联社工作从有"为"到有"位"——山西省城联社五年改革发展历程纪实

山西省城镇集体工业联合社(以下简称省城联社)在2000年政府机构改革后独立设置,新一届领导班子组建于2002年7月。五年来,省城联社新一届党政领导班子,在省委、省政府和全国总社的正确领导下,以邓小平理论为指导,坚持科学发展     

河南省高速公路计重收费的实践探讨

河南省作为我国中原地区物流交通要道，超限、超载车辆对于省内高速公路的损毁程度不容忽视。为了保障人民的生命财产安全、为了保护国有资产、为了促进我国物流市场的合理竞争，高速公路对货运车辆计重收费势在必行。但在计重收费的实施过程中，高速公路的运营管理者，计重收费的设计者还在不断地探索、修正和创新，最终实现合理计重收费抑制货运车辆超限、超载的目标!     

电梯轿厢面积不能超标

轿厢面积的大小对保证电梯的安全运行具有十分重要的作用.如果轿厢面积超标甚至超标过大,不采取有效措施,就会使电梯严生不安全隐患,导致溜车等事故的发生.     

来自五省的真实数据

在国家八部委联合治理超限、超载运输一周年之际，本刊向十余个省市发出调查问卷，其中由于各省市实施计重收费的起步时间不同、试行进度不同，仅得到江苏、安徽、河南、青海和山东五省份的反馈数据，再次感谢以上五省交通部门的领导和工作者对我的工作的大力支持!本文针对五省份的计重收费实施现状和特点进行了逐个的举证和分析，希望对全国已实施和即将实施计重收费的工作者有所启迪、帮助。     

超限运输管理系统实施方案初探

“生存权”是一个人的基本权利，保障人民的生命、财产安全是“构筑和谐社会”的基本要素。近年来超限、超载运输造成的多起重大交通事故剥夺了成百上千名司乘人员的生命，更为这个社会平添了不和谐的噪音。在铲除“超限、超载运输”毒瘤的过程中，高速公路运营管理单位在保护其投资者利益的同时，还应该采取必要的措施排除重大交通事故隐患，为所有行使在高速公路上的司乘人员保驾护航。     

货车计重收费方式探讨——用经济手段遏制超限、超载的研究

交通运输是国民经济的基础性，服务性产业，是合理配置资源，提高经济运行质量和效率的重要基础，早在18世纪，亚当·斯密在《国富论》中就深刻地指出：“在一切改良中，以交通运输改良最为有效。”人类社会发展的历史证明，交通运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。     

区域耕地生态价值补偿量化研究——以新疆为例

[目的]在耕地保护形势日趋严峻的情形下,开展耕地生态价值补偿量化研究对了解耕地外部性价值的大小及深化耕地生态价值的量化方法和思路具有重要意义。[方法]文章以新疆为例,从14个地州市的耕地生态服务价值出发,将生态超载指数作为耕地生态服务价值与生态足迹在各地州市转移的测度,同时综合考虑各地州市的经济发展状况,通过构建市域生态价值补偿量化模型分别测算各地州市耕地生态价值补偿量。[结果](1)2015年新疆耕地生态服务价值整体上有盈余输出,全疆共可获得生态补偿费103.31亿元;(2)2015年新疆南北疆耕地生态服务价值比为1:1.7,生态足迹总量比为1:2.2,生态超载指数北亏南盈,表明南北疆耕地生态足迹和耕地生态服务价值间呈"空间异位"格局;(3)新疆北疆乌鲁木齐市、克拉玛依市、吐鲁番市及哈密市共需支付耕地生态补偿费55.67亿元,北疆(乌鲁木齐市、克拉玛依市、吐鲁番市及哈密市外)和南疆地区分别可获得生态补偿费为96.59亿元和62.39亿元。[结论]该文可为新疆各地州市构建耕地生态价值补偿路径提供新思路,也可为以耕地生态价值量确定耕地保护指标和构建耕地生态补偿机制提供参考。     

高速公路水泥稳定碎石基层施工技术

随着我国国民经济建设的高速发展,公路交通量的增长非常迅速,并且运输重型车辆不断增加,超载运输的现象已比较普遍。重载交通会加快对路面的破坏,从而对路面基层提出了更高的要求。目前,高速公路经常采用水泥稳定碎石基层,它是一种半刚性结构,具有整体强度高、承载力大、刚性大、水稳性好等特点。本文结合金永高速公路对其施工技术作简要介...     

超载车辆对路面损坏的影响分析

随着国民经济和交通运输事业的发展,运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加。一些运输经营者为了追求单车运输的经济效益,私自把运输车辆加宽、加高,使所载货物超过车辆出厂标明的最大允许值;同时,一些汽车修理厂,为迎合经营者的要求,将车辆进行非法改装,如加装钢板弹簧片数,加高货厢栏板,更换轮胎和大马力发动机等,提高车辆运载能