华菱星马2013年中商务大会召开 新产品助力华菱重卡新飞跃

8月9日,华菱星马汽车集团2013年中商务大会在马鞍山召开。来自全国各地的经销商、服务商、银行等400多名代表聚集一堂,共谋2013年下半年华菱星马汽车的营销服务工作以及汉马动力的市场推广工作。     

华菱：汉马动力为获奖立头功

在10月23日举办的第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上,安徽华菱星马汽车集团有限公司（以下简称华菱星马汽车）在本届大赛中的主推车型星凯马345马力牵引车,以吨百公里油耗0.91升的成绩荣获6×4牵引车350以下马力组节油冠军。汉马动力节油性获认可星凯马获奖车型搭载了华菱自主研发生产的汉马动力发动机、华菱变速器和车桥,这三大动力总成均属＂华菱制造＂。特别是今年开始批量投放市场的汉马动力,更是为参赛车型斩获节油冠军立下了功劳。＂公司对今年参与节油大赛非常重视,参赛车辆配装的发动机、变速器、车桥都是华菱自己生产制造,这样的配置也是经过了一番商议和斟酌,最后由董事长刘汉如亲自拍板决定。     

华晨,被边缘化了吗?

边缘化与低调从某些表象上来看,的确有些相似,但本质上却是绝不相同的。而是否被边缘化,要由企业和市场来说话。至少在上海车展上,华晨展现了它不欲被边缘化的各种努力。印象中,华晨汽车集团董事长祁玉民一向是个比较坦率的人,他在上海车展上毫不讳言地说,"过去把华晨称为中国汽车自主品牌的生力军,而这段时间,则有些边缘化了。"然而在他看来,他的华晨并不是"被边缘化",只是变得"低调"了。边缘化     

福田:向乘用车过渡

定位于全球市场的福田商务汽车品牌(Foton Vans),这仅仅是个过渡,未来福田将全面拓展乘用车业务,使乘用车进入国内外主流品牌之列。在商用车领域,人们用"福田速度"来形容它在中国汽车工业历史上所创造的奇迹,它曾一度超越戴姆勒公司,成为全球商用车销量第一的公司。而进入乘用车领域一直以来是福田的梦想和追求。     

企业动态

1.菲亚特、克莱斯勒、广汽扩大合作1月15日,美国底特律,菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。签字仪式在位于美国奥本山的克莱斯勒总部举行,由广汽集团总经理曾庆洪先生和菲亚特-克莱斯勒亚太区首席运营官、Jeep品牌总裁兼首席执行官麦明凯先生签署。根据协议,该合资公司的产能将会被提高,以满足今后更多在华国产化的需求。继菲亚特品牌之后,克莱斯勒集团的Jeep品牌将成为下一个在广汽菲亚特合资公司国产化的品牌。     

广州广汽丰绿资源再生有限公司公司介绍

广汽丰绿资源再生有限公司是由广州汽车集团商贸有限公司和丰田通商株式会社共同出资成立的中外合资企业。公司主要业务是废钢、铁屑、废纸等工业废弃物的回收、处理、加工、销售。及危险废弃物的管理。     

创新科技引领未来——雷萨重机新品牌发布

【本刊讯】2013年12月17日,雷萨重机品牌发布仪式在北京九华山庄隆重举行。中国工程机械协会会长祁俊、福田汽车集团党委书记、总经理王金玉、福田汽车集团副总裁兼雷萨泵送事业部总裁罗玉良、福田汽车集团副总裁兼雷萨起重机事业部总裁程桦、福田汽车德国研究院院长曼弗雷德·兰哈特等领导出席,1200余名经销商和嘉宾受邀参加活动。     

"工业4.0"时代德国汽车产业发展能力及其驱动因素研究——以全球第四大汽车集团为例

随着 “工业 4.0” 时代的到来, 汽车产业也进入了新的发展周期。 德国选取汽车产业率先试水 “智能制造” 综合示范体系, 进而带动中小企业实现产业转型升级。 本文选取德国最具世界品牌价值的全球第四大汽车集团为研究对象, 整合运用因子分析和回归分析测算 2008～2016 年该汽车集团汽车产业发展能力。 在此基础上构建多元线性回归模型, 分析影响该汽车集团汽车产业发展能力的驱动因素。 结果表明： 全球第四大汽车集团汽车产业发展能力由主导驱动因素、 重要驱动因素和基础驱动因素构成。 并对照工业化和信息化深度融合的时代背景, 探讨我国汽车产业发展能力提升的发力点和对策建议。     

声音

造汽车是行业规律现年73岁的力帆集团董事长尹明善认为,8年～10年内力帆一定能做好汽车。尹明善说:摩托车行业有一个规律,随着国家的富裕,它会越来越发达。但当更富裕的时候,摩托车的销量会下降。日本摩托车最发达的时候,摩托车拥有量35%,而现在3.5%都没有了,甚至可能3.5‰都没有     

“大众的”保时捷

对于此次成功收购,大众汽车集团强调,根据双方之前达成的综合性协议,这项收购是大众汽车和保时捷朝着组建综合汽车集团迈出的重要一步。保时捷不可能大众化,但在阳春三月,保时捷却名副其实的已成大众的。