黄海汽车新款CUV亮相北京国际车展

记者获悉,辽宁曙光汽车集团旗下黄海汽车三款最新车型参加本次车展,它们分别是:翱龙CUV2.0黄金排量节油版,大柴神皮卡以及一款最新研制开发成功的旗牲CUV。翱龙CUV2.0黄金排量节油版是曙光汽车集团于今年8月份刚刚推出的新品,配备了三菱4G63S4M发动机,在进行良好的匹配性设计和     

一汽轿车 负重前行

2004年,一汽轿车的主营业务收入预计会维持在130亿元左右的水平,每股收益0.38元;2005年,主营业务收入预计在145亿元左右,但利润增幅不会太大。 一汽轿车市盈率目前在20倍以下区间。即使公司2004年和2005年M6的销量不会出现预期的增长,只要一汽轿车继续与日本马自达合作,每股收益的稳定增长仍可预见,中短线投资价值较为明显。 长期来看,一汽轿车的经营存在三方面不确定因素:一是红旗与M6的协同作战能走多远尚未可知;二是一汽与马自达公司的合作是以集团公司还是上市公司的名义进行仍不确定;三是红旗轿车更新换代后能否扩大市场份额,从而彻底摆脱对M6和国外资本、技术的依赖难以预测。因此,公司业绩增长仍有隐忧。     

华泰汽车1500万返利重奖绩优经销商

近日落幕的华泰汽车集团商务会议上公布了让所有经销商振奋的消息：今年上半年SUV总体销售上扬，华泰汽车销量同比增长168％，为鼓励经销商继续做好下半年销售工作，华泰汽车集团提前启动经销商返利政策，其首批奖励资金1500万元将全部发放给2007年上半年销售业绩较好的经销商。一些销售业绩较好的经销商获得的返利都在数百万元，而一些刚刚起步的经销商通过厂家返利也都很快收回了投入成本。     

华菱重卡磨砺国际市场开弓没有回头箭

华菱重卡受宠海外，500台出口阿尔及利亚，交车仪式在上海国际会议中心隆重举行，这是华菱重卡继今年4月批量出口摩洛哥、阿联酋、科威特、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦之后，又一次走向海外市场，为华菱汽车大批量进入国内，国际两大市场，开创了新的里程碑。     

华菱携CAMC重卡亮相汉诺威车展

国内最年轻的重卡企业华菱汽车集团又有惊人之举——CAMC重型卡车参加了9月21—28日在德国举办的2006第61届汉诺威国际商用车展览会，与国际著名汽车企业奔驰、尼奥普兰、MAN、沃尔沃、斯堪尼亚、赛特拉、依维柯、DAF等同场展出。这是华菱汽车首次在海外参展，也是中国自主品牌的重型卡车首次在汉诺威国际展览中心亮相，受到国内外媒体和业内人士的高度关注。展会期间消息见诸于德国国家电视台、报纸等媒介后，华菱展场一时人潮涌动，应接不暇。经济日报、中国汽车报、中国汽车市场杂志等多家媒体记者不远万里前往采访华菱，为中国自主品牌的重型卡车呐喊助威。     

李书福:草莽狂造吉利车

在中国轿车行业的“3+6”格局中，吉利是惟一的民营企业。从1998——2002年，吉利“揭竿而起”，成功进入汽车工业，这是吉利发展的第一阶段；从2002年至今，吉利开始从一个家族式企业向管理型企业转变，通过整合业内资源，大大加快自身技术能力积累，进入第二个发展阶段。     

沈阳华晨金杯汽车有限公司

沈阳华晨金杯汽车有限公司成立于1991年7月22日,是华晨汽车集团控股有限公司下辖的重点整车生产企业,现有员工6,500余人。公司位于辽宁省沈阳市大东区山嘴子路14号,占地面积96．5万平方米,现有海狮、中华两大生产工厂,具有年产22万辆汽车的生产能力。其中:海狮工厂设计生产能力为12万辆／年;中华工厂设计生产能力为10万辆／年。中华工厂涂装车间实现了与世界著名汽车品牌宝马的共线生产。