浅谈汽车加油站财务核算信息系统

本文主要论了,小型汽车加油站企业计算机管理,成本核算软件的设计思想。     

中国船舶行业运行报告

正一、生产运行情况2009年1～11月,船舶工业主要经济指标继续增长,造船完工量保持快速增长,企业主营业务收入、实现利润保持平稳增长。虽然承接新船订单量继续下降,但降幅有所收窄。     

《关于交通管理有关问题的政策建议》开始征求意见 物流企业渴盼重核货车吨位

7月8日～20日,由中国物流与采购联合会拟就的《关于交通管理有关问题的政策建议》(以下简称《建议》)开始征求意见。《建议》就商用车"大吨小标"、油价大幅上升的阶段性补贴、取消高速公路收费站点、城市配送车辆进城通行停     

中国船舶行业风险分析

一、船舶行业运行及特点分析(一)造船完工量仍旧保持快速增长2009年1～8月,全国造船完工量2338万载重吨,同比增长58%。今年1～8月的造船完工量相当于2008年全年完工量的81.15%,2007年全年完工量的123.51%(参见表1)。从造船完工量的增长趋     

燃油税开征 卡车“大吨小标”顽疾将根治

2009年1月1日,国家正式开征燃油税替代养路费、客运附加费等多项行政收费。这让很多一直依靠大吨小标产品拉动销量的企业有些上火。而那些过去在大吨小标问题上被人看作不变通、死心眼的企业又嗅到了市场良机。利益消失大吨小标是卡车市场多年来的顽疾。从上世纪90年代初,国家实行汽车产品目录起。‘大吨小标’车辆就开始在市场上出现并迅速兴起。交通运输部公路交通科学研究所公路交通试验中心李永福告诉《商用汽车新闻》记者。     

钢铁企业各工序碳排放量核算方法研究

钢铁行业作为制造业中的碳排放大户,是我国实现碳达峰目标和碳中和愿景的关键环节。钢铁行业作为典型的多工序产业,只有科学计算出各生产工序的二氧化碳排放量,才能对比不同企业间各工序碳排放差距,找出减碳重点工序,进而实施有效的减碳措施。目前,钢铁行业仅规定了企业边界范围内的碳排放核算标准,尚未出台各工序范围内的碳排放核算规范。基于此,探讨了工序范围内的碳核算方法,并结合案例计算出典型长流程钢铁企业各生产工序边界范围内的二氧化碳排放量,分析各工序碳排放量的占比情况,找出碳减排重点关注环节,提出相应的碳减排对策建议,为钢铁企业的低碳行动方向提供依据,为钢铁行业研究制定生产工序层面的碳排放核算标准提供思路。     

2004中国造船概览

继2003年世界造船高峰后,2004年成为世界船舶工业发展史上又一个高峰年. 据中国船舶工业经济研究中心预测,2004年,全球造船完工量将超过6200万载重吨,再创历史新高;承接新船订单将达到1亿载重吨,成为有史以来新船签约量超过1亿载重吨的第三个年份;手持船舶订单接近2.2亿载重吨,也创下历史新高.     

《国内航行海船法定检验技术规则》(2020)新增修改要点分析解读

《国内航行海船法定检验技术规则》(2020)(以下简称"新规则")于2020年8月1日起实施.与《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)(以下简称"11规则")相比,新规则对诸多章节和条款都进行了修改或增删,对海事机构开展船舶安全监督检查、船级社开展法定检验、航运公司开展船舶管理及营运都将带来重大影响.笔者主要按照新规则章节顺序,对修改或增删条款进行总结分析,希望能给相关从业人员提供参考.     

中国钢铁工业正处于向高质量发展的关键阶段——中国钢铁工业发展现状及趋势研判

中国钢铁工业乃“国之大器”,自新中国成立以来始终有力支撑着我国国民经济的发展。现阶段的中国钢铁工业正在面临成熟期的“阵痛”：行业产品面临由大变强变精的全面转型,行业整体面临严格的“双碳”达标测试,原料端的安全保供局面面临彻底的改善和转变。今后,在冶金科技助力下,“双循环”模式下产生的巨大内需为钢铁工业提供了充足的内驱动力,国民经济的高质量发展要求钢铁工业必须“砥砺前行”。正处于高质量发展阶段的中国钢铁工业将在未来数十年内继续引领全球行业发展。     

汽车轮胎咋选购

轮胎检查每月至少一次,在轮胎冷却情况下检查气压,包括备胎胎压在内.如果车主发现气压减少过快,要及时查明原因,而不是简单地去轮胎店充气.充气气压必须按照轿车生产厂家指定的气压值.此充气标准在四个地方可以找到.一是车辆用户手册,二是轿车驾驶座车门旁边的标贴,三是车厢驾驶座旁的储物抽屉,四是在油缸盖小门处.