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近一段时间许多汽车行业政策陆续出台,加之我国车市正处在大洗牌阶段,一批4S店、经销商和汽车有形市场将退出历史舞台,这些大环境考验着进口车入市。在多方力量的影响下,进口车价格将何去何从? 相似文献
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2008年截至目前,中国进口汽车数量呈现快速增长态势,梅赛德斯一奔驰、路虎、捷豹等品牌均刷新了在华年度销售纪录。但是,随着近期国际金融危机恶化和消费税调整等因素的影响,进口车市场产生了很大变化.无论厂商还是经销商都处于适应和调整过程中,市场观望情绪较为浓厚。 相似文献
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《市场周刊》2004,(42):24-25
车市陷入低迷后,有关部门终于有了彻底整顿这一市场的理由:先是拟取消进口车配额制度,让近111万元的进口车许可证一路下滑到千元一张;10月29日开始的加息更将给汽车市场带来深远的影响。这些宏观政策有一个共同点,就是通过提高资金的准入门槛来削减中小车商和经销商,从而便于有关部门的监控。进口车配额制度取消后,取而代之的可能将是实施进口车的“落地完税”和“登记制”两项制度,这意味着进口车商要有三倍于目前的现金流来支撑全年的进口车经营,这将给中小进口车商带来致命的打击,同样加息也将增加汽车厂商和经销商的运营成本。在车市经历“黑色拐点”后,这些政策会给车市带来什么样新拐点,也许取决于有关部门将给车市洗一副什么样的牌…… 相似文献
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一直坚持在中国不走寻常路的PSA,终于开始用一系列务实的举动,与其他主流乘用车汽车企业一起,走一条寻常的道路:本土化.
或许,正是因为走了太多不一样的道路,才让在中国市场越来越边缘化的PSA开始在中国市场谋求变局,高傲的法国人终于在残酷的市场现实面前,做出了很多妥协的举动,这或许才是PSA在中国改写命运的开始. 相似文献
57.
随着金融危机的蔓延,国际汽车市场所受到的冲击越来越明显,快速成长的中国市场也很难独善其身,众多机构对我国市场的发展持谨慎态度,全国乘用车联席会更是预测明年国内汽车市场增幅会很小。一面是市场购买力萎 相似文献
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