e帆风顺

“600年前，郑和七下西洋。从耶个时候起，造船就成了一个行业。对于这个非常传统的大型装备制造业来说，随着技术的进步和社会分工的细化，现代造船企业要向总装造船模式转换。而实现途径就是要将大量的外协项目和内部加工、组装工序进行科学凋度，以便有序均衡地组织生产。这些部离不开信息化手段。”厦门船舶重工股份有限公司副董事长和财务总监朱奇峰在自己的博客上对信息化的重要性给予了高度肯定。     

营造孕育物流文化的沃土

随着市场经济的发展，物流作用日益凸显，物流文化也在引起人们关注。中国文化源远流长。物流文化底蕴深厚，丝绸之路、京杭大运河、郑和下西洋等等无不体现着中国物流的辉煌。文化需要传承，更需要创新，物流文化也是如此。为此，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，从社会大环境的视角，纵论创造物流文化，敬请读者关注。     

马六甲遗存中国味道

从新加坡到马来西亚吉隆坡,要经过一座叫马六甲的小城,这座小城不仅是马来西亚最古老的城市,也是马来西亚和中国最有渊源的城市：郑和七次下西洋,五次过访了马六甲;明成祖朱棣还将汉丽宝公主下嫁马六甲苏丹。     

2008年中国航海日庆祝活动在太仓隆重举行

7月11日上午，以“中国航海-改革开放30年暨国际海事组织-为海运服务60年”为主题的2008年中国航海日庆祝活动在郑和七下西洋的起锚地——苏州太仓隆重举行。2008年中国航海日主体活动由“7·11”庆祝大会、郑和与航海国际论坛、海峡两岸港口合作与发展研讨会、科技兴港论坛四大部分组成。“7·11”庆祝大会主会场设在玖龙体育馆，     

做“跳蚤”还是“爬蚤”——有感于GMS合作和纪念郑和下西洋600周年

云南人要弘扬郑和下西洋敢想、敢干、敢闯的精神，抓住GMS合作的契机，勇敢地走出去，在区域合作中互利共赢。     

浅论郑和宗教信仰的包容性

宗教被其信仰者崇拜为超脱凡俗的神奇力量。我国伟大的航海家郑和虽然是一位虔诚的伊斯兰教信仰者 ,但他对其他的宗教尊重、推崇 ,具有宽泛的宗教信仰的包容性。由此 ,极大地促成了他的伟大历史壮举     

关于郑和的几点思考——与熊思远教授商榷

读到熊思远教授发表在贵刊2005年第4期的《郑和下西洋600周年纪念》一，笔在了解了郑和的生平及航海历程之余，总有一些困惑挥之不去：郑和下西洋的真正动机，影响和现代意义。     

制度自新推进中华文明

郑和后中国国际贸易的劣势 郑和下西洋所体现的中国古代航海科技固然集前人之大成，并在筹划和运作规模方面有所突破，但郑和的成就多属量的改进，而鲜于质的变化。其一，中国官办的外交礼仪性远航，最迟在北宋年间已经出台；其二，中国派遣海军出外洋，元代有若干次，旨在征伐日本与爪哇；其三，从海外载回珍禽异兽供奉朝廷，向是中国官吏所为。但无论如何，郑和下西洋为中国拿了几个世界第一，着实令人欣慰，然而，郑和死，远航停，确也使人扼腕。     

郑和七次下西洋

“战死者光荣，偷生者耻辱。荣辱系于一人者轻，而系于国家民族者重。国家多难，军人应当马革裹尸，以死报国”。这是抗日英雄佟麟阁在一次军事会议上誓死抗击日本侵略者的慷慨誓言。