钢轨闪光焊接头火焰正火的质量控制

正火是继钢轨焊接结束后一种重要的提高其机械性能的方法,本文总结以往的施工经验,在试验的基础上通过理论分析,得出一套具体的钢轨焊接火焰正火的质量控制措施。     

钢轨电位相关影响因素现场测试及分析

国内城市轨道交通线路运营过程中,经常出现钢轨电位过高,导致钢轨电位限制装置频繁动作,甚至直流框架保护动作,大面积直流停电。钢轨电位过高会对乘客人身安全造成威胁,同时,屏蔽门跟钢轨连接,钢轨电位传导到屏蔽门,当结构钢筋和屏蔽门触碰时就会发生放电,产生火花,存在严重的安全隐患。针对钢轨电位过高的问题,对钢轨电位相关影响因素,如钢轨纵向电阻、轨缝电阻、机车牵引电流、钢轨电位变化情况进行了现场测试及分析,同时,对屏蔽门机车绝缘部分绝缘情况、及等电位连接线拆除后屏蔽门电位进行实际测试。经过分析提出钢轨电位限制措施,屏蔽门安全解决方案。     

钢轨现场焊接接头缺陷及探伤技术探讨

钢轨焊接接头的超声波探伤是现场焊接最终的检测方法,正确分析移动闪光焊和铝热焊两种常用钢轨焊接方法中存在的各种缺陷的形成机理,准确的判定缺陷和伤损是保证焊接接头质量的关键。同时准确判定伤损减少不必要的返工也是为企业节约成本、创造效益的重要手段。     

一次铺设无缝线路长钢轨施工技术

轨道是铁路固定设备的重要组成部分,其高平顺性是保证开通时达到设计速度的关键。我国以往既有铁路无缝线路铺设是在路基、道床稳定的条件下,将工厂焊接的长钢轨（250m～500m）运至工地焊联成1km～2km的单元轨节,再在既有轨的基础上利用换轨小车换铺到轨道上,经过应力放散、焊联锁定成为无缝线路。     

钢轨探伤车对地铁线路探伤作用

随着社会的发展和经济的不断增长,地铁交通越来越发达,成为人们生活出行必不可少的交通方式.交通系统的不断发展,对地铁出行也提出了更为严格的要求.而且近些年来关于某地地铁的安全事故的报道也较为增加,这些对某地地铁事业的发展具有一定的限制影响.在地铁工程中加强钢轨探伤车的使用,探伤车是一种新型的探伤工具,提高地铁的探伤工作质量,大大增加探伤工作的效率,消除地铁运行过程中可能存在的安全隐患,加强地铁运行的安全性,减少地铁安全事故的发生几率,本文从这一角度出发,通过对钢轨探伤车在地铁探伤过程中的运用,简要分析了探伤车的重要意义以及在某地地铁线路探伤的重要作用.     

钢轨表面细密裂纹涡流检测评判方法

采用定速扫查涡流检测方法,研究了钢轨试样上不同类型裂纹的涡流检测特性曲线,提出将波高比例因子作为区分单个裂纹与密集的分类依据。在此基础上,通过分析波高拟合曲线,得到不同裂纹深度的计算公式。该方法弥补了常规涡流检测技术的不足,为钢轨的养护打磨提供参考依据。     

浅谈测量钢轨焊缝外观质量更精确的几点做法

文章对焊轨基地测量钢轨焊缝外观质量的方法进行了探讨分析，阐述了在铁道上级部门检查新的外观接头平直度要求下，如何改进才能保证外观质量测量得更精确。     

DWL-48捣稳车作业保护功能实现

为预防DWL-48捣稳车在作业过程中,出现捣固头砸坏钢轨、抄平小车掉道和起拨道误动作造成钢轨变形等严重作业事故的出现,文章分析了捣稳车卫星小车自动横移、捣固作业、起道和拨道作业的连锁关系及控制原理,并利用网络版捣稳车的数字化特性设计了作业保护功能,消除了捣稳车现场施工作业时存在的安全隐患,实现了DWL-48捣稳车作业保护功能并提高了现场施工安全。     

浅谈铝热焊接技术

本文主要是概述钢轨铝热焊接技术的诸多优点，广泛地应用于区间无缝线路以及跨区间超长无缝线路的钢轨连接。主要通过在河北旭阳的应用中，针对焦炉四大车轨道存在的缺陷，提出了铝热焊接处理方法，取得了良好的效果。     

无缝线路流变特性的分析与应用

从流变理论角度分析了无缝线路道床阻力和位移,钢轨温度力分布、伸缩区内的钢轨伸缩量及轨道横向不平顺的变化情况,并对其在无缝线路养护维修中的应用进行了探讨。