钢轨伤损原因与防治对策

钢轨伤损的主要原因是曲线超高设置不合理，轨道刚度和轨低坡曲线几何状态、制造工艺不良与养护跟不上而造成；改进工艺提高耐磨性，加快改造小半径曲线，大力发展无缝线路，加强综合养护和防治监控。     

新型长钢轨换轨车在铁路铺轨施工中的创新应用

结合现代化工装设备配置,研发应用新型长轨换轨车替代传统人工换轨施工的方法,在邯济铁路项目首次应用,在保证施工质量的同时,大大缩减施工周期,确保了项目按期开通。将新型长轨换轨车与传统人工换轨做全面对比,总结了施工工艺工法,以推动国内长轨换铺施工新速度。     

京九线钢轨顶面斜裂纹的成因及整治

钢轨顶面斜裂纹是京九铁路提速后出现的一种新的钢轨伤损情况,出现范围较广,发展速度较快,不但缩短了钢轨的使用寿命和维修周期,发展严重的还会影响行车安全。现场调查情况表明,曲线地段过大的过超高、地锚拉杆拉力不均匀和轨道几何状态不良是造成这种伤损的主要原因。针对上述原因,分析现场改进措施的不足,提出相应的改进措施。     

地下管廊非标准轨距铁路轨道铺设施工关键技术分析

铺轨施工测量和轨道精调测量作业是提升轨道平整度和平顺性的重要工作。本文以苏州至南通GIL综合管廊工程为工程研究对象,详细阐述了地下管廊中非标准轨距轨道铺设施工工艺,提出了分两次浇筑道床混凝土的措施,确保了直埋式整体道床施工后可以为后续钢轨焊接提供作业空间的要求,详细阐述了焊轨过程中的质量控制要点,为今后类似工程提供参考和借鉴。     

加拿大抛来橄榄枝异彩纷呈：“重庆·加拿大周”

政府搭台,商家唱戏。由重庆市政府与加拿大驻重庆领事馆共同举办的"重庆加拿大周"系列活动于2008年4月14日至4月22日在重庆举行。     

钢轨桩在既有线路施工中的应用

钢轨桩由于施工简便、安全可靠、加固防护效果好等特点,已经在实际工程中广泛使用,文章结合胶济铁路上既有线接长涵洞的施工过程,介绍了钢轨桩在既有线路中的具体施工方法及钢轨桩的一般检算过程.     

机车轮轨中钢轨接头的养护维修

钢轨接头是轨道结构中的薄弱环节，其不仅长年裸露在露天环境中，而且要承受列车的荷载作用和长远的风雨冻融，很容易发生病害，也加大了钢轨接头的养护维修难度。由于铁路交通的不断发展，车流密度和列车走动不断增加，对钢轨接头的养护维修提出了更高的要求。本文对钢轨接头的常见病害类型及其原因进行了简要的分析，并在此基础上提出了钢轨接头的养护维修措施。     

城际铁路小半径曲线段啸叫控制技术研究

基于铁路小半径曲线啸叫的产生机理,讨论车速在160 km/h以上的城际铁路曲线啸叫控制技术。通过对不同曲线半径条件下的啸叫情况进行统计分析可知,曲线啸叫问题以半径1 000 m以下的曲线区段为主,利用1∶1高速轮轨关系试验台,通过施加实测线路谱的方式,对半径800 m和半径1 000 m条件下的曲线啸叫情况进行了测试。结合城际铁路运营的速度等级,在设计阶段提出了低噪音车轮控制为主、润滑装置为辅的控制方案,并利用轮轨试验台对不同低噪音车轮在控制曲线啸叫中的效果进行对比验证;运营阶段可以加装阻尼钢轨的优化措施。验证结果表明,低噪音车轮对控制曲线啸叫有显著效果,对比不同型式的低噪音车轮,约束阻尼式低噪声车轮效果更佳,且具有不改变车轮本体结构强度的优点。     

浅谈机车轮缘偏磨的原因分析及对策

本文从机车运用角度分析了机车轮缘偏磨、非正常换轮的原因,找出了因破坏轮轨间距而导致轮缘磨耗加剧的原因并提出了相应对策,将能较好地减轻机车轮缘偏磨,为取得一定的实际效果提供有力的证据.     

湘桂线柳黎段上行钢轨伤损原因分析及措施探讨

文章分析了湘桂线柳黎段钢轨伤损的原因,并提出具体的预防措施,以提高钢轨使用寿命和使用周期。