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“如果你想进入天堂.你就必须付出努力。因为天堂的门是挤进去的”。雷克萨斯中国副总经理曾林堂用西方这样的一句格言与记者分享自己的成功之道。 相似文献
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周开平 《21世纪商业评论》2013,(2):36-37
日系三大豪车已开始内部调整,但短期内难以翻身。
2012年年底,6家讴歌经销商退网,这一日系高端汽车品牌陷入其进入中国市场6年来最艰难的阶段,而其他两个日系豪华品牌--雷克萨斯和英菲尼迪境遇也颇为尴尬,不但没有完成去年的年度销售目标,其在中国市场上积累的多方矛盾也开始集中爆发。 相似文献
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事实证明,豪华品牌与大排量并不成正比关系,人们在期待豪华汽车品牌的服务和产品质量更佳的同时,也更希望其能推出大部分人都能买得起的汽车产品。就像一杯浓缩的咖啡,IS250在保留豪华汽车高品质的同时,还散发着小排量的环保气息 相似文献
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少了几分光冈的"嚣张",也少了几分雷克萨斯的"懦弱",日本豪车英菲尼迪依靠稳定的发展策略,从年初的G系列到QX、M系列,顺利在中国市场立足,并加快了跻身中国主流豪华汽车品牌阵营的步伐。 相似文献
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从刹车系统调整到输油管置换,从停产到前往美国国会作证,从老品牌、老车型到新品牌、新车型.2009年起始,“丰田”公司在全球逐渐召回包括雷克萨斯、普锐斯等9个畅销品牌的多种车型计1000余万辆。就此,以质量著称的“丰田”公司不仅将付出巨额赔款和零件更换成本,而且其多年来创下的品牌信誉同时遭到重大创伤,还不仅如此, 相似文献
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