大交通 大国道

正6月20日,国家发改委会同交通运输部编制的《国家公路网规划(2013年-2030年)》获得国务院批准发布,总规模为40.1万公里的国家公路网,由普通国道和国家高速公路两个路网构成。普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成,总规模约26、5万公里;国家高速公路网由7条首都放射线、11     

陕西省高速公路综合监控管理与服务

2008年,陕西省交通运输厅研究决定,按照"统一规划,统一设计,统一标准,重点监控"的原则建设全省高速公路网综合监控系统。截至2012年底,陆续实现了省内22条路段的监控系统并网运行,实际联网里程已达3000公里,涵盖了陕南、关中绝大多数地区。包括道路、隧道、收费、治超、服务区共8529路监控     

叶檀:政府主导式投资与低下效率需引起重视

一个流行于世的说法遭遇挑战,中国GDP中投资比例过高,消费过低。作为工业化前期的中国,基建投资十分必要,但政府主导式的投资方式与低下的效率也需要引起重视。中国需要进行大规模投资吗?答案肯定是需要。此前建成的高速公路网促进汽车业发展,使城市群、物流的畅     

构建“四纵六横三支线” 打造广西高速公路网

为了贯彻落实全面建设小康社会的总体要求，适应建设西南出海通道、中国一东盟国际大通道、泛珠三角经济区的需要，加快北部湾（广西）经济区全面开放开发，加快广西的经济社会发展步伐和城镇化建设进程，自治区交通厅在《国家高速公路网规划》基础上，编制了《广西高速公路网规划》并于2006年4月实施。《广西高速公路网规划》是高速公路建设的纲领性文件，是广西国民经济和社会发展规划的重要组成部分，未来15年，广西将构建“四纵六横三支线”高速公路网，里程达5590公里，形成安全、高效、便捷的运输网络。     

高速公路联网收费路径识别技术研究

项目研究背景随着我国高速公路网的逐渐形成,高速公路纵横交错、四通八达,给公路运输提供了非常多的路径选择,有利于分散交通量,缓解交通压力,但同时也给交通管理带来很多困难,其中最突出的是路径判断问题。目前,我国大部分省份已经实施联网收费,我国高速公路联网收费一般采用封闭式收费制式。封闭式收费根据车辆类别和行驶里程数收取通行费,如果车辆行驶路径不能惟一确定,则车辆行驶里程数就不能确定,通行费也就不能确定,进而拆账的接收对象——路公司也不能确定,拆账就不能进行。     

桐山溪特大桥104+200+104米连续刚构桥抗风设计探讨

沈海复线福鼎贯岭至柘荣段为海峡西岸经济区高速公路“二纵”国家高速公路沈阳至海口纵线扩容工程福鼎(闽浙界)至蕉城段。桐山溪特大桥位于福鼎市山前镇山前村,跨越通乡公路和桐山溪。文章介绍了海西高速公路网沈海复线桐山溪特大桥的总体设计、构造特点和抗风分析。     

加强高速公路长途过境营运客车管理

近几年来,随着全国高速公路网的扩大,全国省际道路客运特别是长途客运班线快速发展,高速公路长途客运班线频繁的恶性重特大交通事故也引起了我们的高度重视,因此加强营运客车特别是长途过境营运客车的管理也就成为我们日益紧迫的课题。按照理论研究分析,导致道路交通事故的原因大致分为三类:     

高速公路IP网络视频监控系统

引言 我国高速公路建设发展迅猛,目前已经形成了纵横交错的高速公路网,极大地促进了区域问的经济、技术、人才的交流和合作.到2007年底,我国高速公路通车总里程已达五万多公里,位居世界第二.     

视频会议系统在高速公路管理中的应用

概述随着我国经济的快速增长,公路总里程也快速增长,尤其是东部地区高速公路网已经具有相当的规模。高速公路管理的特点就是线长点多,每一条高速公路的管理单位都直接管辖着至少十几个甚至是几十个收费站以及公路养护部门,这样的体系结构给高速公路管理者增加了不小的管理难度。     

公路网支撑城镇化发展——专访国家发展改革委基础产业司司长黄民

未来,占我国路网总规模97%以上的普通公路将提供免费通行服务,提供差异化服务的高速公路则将按照"谁使用、谁付费"的公平性原则向用户收取通行费随着国家发展改革委会同交通运输部编制的《国家公路网规划(2013-2030年)》(以下简称《规划》)的颁布,公路交通基础设施中