OCB视角下的派遣员工激励

经济全球化背景下的产业转移升级和企业用工需求的增长,正推动服务外包业务加快进行。特别是在全球金融动荡的经济环境下,将有更多的跨国公司将其非核心业务外包,以降低成本、增强竞争力,这些因素都将推动劳务派遣用工方式的加速进行。因此,派遣员工的规范、管理、激励等问题亟待解决。文章在激励理论和组织公民行为理论的基础上,分析了不同类型派遣员工组织公民行为的分类和特征,提出基于组织公民行为理论的派遣员工激励策略。     

基于动态质押的供应链融资集合模式研究

以供应链各环节中小企业的动产能得到有效盘活且能顺利流转为研究目标,提出了一种创新的基于动态质押的融资集合模式,设计了该融资模式的结构和业务操作流程,并对动态质押和静态质押进行了比较。以一种动态的视角透视供应链质押融资服务,为银行和中小企业如何充分利用各自的资源提供了新的途径,使得供应链融资服务中各利益相关者的经济效益得到提升。     

一类复杂闭环供应链多级库存系统的最优控制策略

利用排队理论,构建了一个回复中心、多个回复站组成的复杂再制造多级库存系统模型,并给出了该系统的最优控制策略。数值分析表明,随着回收率的增加,订货成本减少,但是总库存成本并非单调递减,呈先降后升的趋势,同时,回收率对回复中心订货批量的影响要大于对回复站的影响。此外,可回复率和单位缺货成本对系统也具有重要的影响。     

谈选煤厂供配电系统的节能降耗

选煤厂供配电系统的节能降耗,要减少线路损耗,提高供配电系统的功率因数,异步电动机无功补偿,变压器节能,低压配电系统的优化,加强供配电系统管理、促进节能降耗。     

Potential Spatial Labor and Human Capital Mobility in China: Evidence from College Admissions Under the National College Entrance Examination System

Abstract:

Higher education in China plays an important role in promoting labor and human capital mobility. In this paper, I empirically address the issue of regional disparities, college admissions under the National College Entrance Examination (CEE) system, and potential interregional labor and human capital mobility in China. The results show that examinees from western provinces have a strong preference for coastal universities, compared with examinees from central provinces. College admissions in China then seem to have a stronger effect on potential labor and human capital movement from the western to the coastal regions than from the central to the coastal regions.     

公平关切下闭环供应链差别定价决策

针对零售商和第三方回收商具有公平关切的情形,研究由制造商主导的三级供应链成员及整个系统的差别定价最优决策。分析了零售商以及第三方回收商公平中性和公平关切两种情形的决策模型。研究发现:零售商以及第三方回收商的公平关切行为最终会造成各自利润的损失,并且对整条供应链利润也是不利的,而这样的公平关切行为对制造商来说却是有利的。同时当公平关切程度较弱时,对整条闭环供应链系统是不利的;而当公平关切程度较强时,对整条闭环供应链系统是有利的。     

我国航运企业的融资模式分析

随着WTO的加入,我国航运企业面临着激烈而残酷的挑战。目前我国已有不少航运企业通过公司上市、金融租赁等融资方式,在国际国内资本市场成功地筹集到所需资金。航运企业作为资本密集型行业,比其他行业更需要拓宽融资渠道,以适应国际市场的发展。     

第三方负责回收的再制造闭环供应链效率分析

研究了在两个销售商进行古诺竞争的情况下,第三方负责回收的再制造闭环供应链收益,分别讨论了生产商占统治地位和销售商占统治地位时对结构效率的影响。结果表明,回收价格是回收行为的驱动因素,回收价格越低,第三方回收努力系数越大,且社会总剩余越大;与销售商占统治地位相比,生产商占统治地位时存在效率损失;通过契约先谋求供应链的整体收益最大,然后根据契约规定的比例进行收益共享,不仅实现了供应链成员的共赢,而且实现了社会总剩余最大。     

汽车工业供应物流要货参数模型研究

结合汽车工业供应物流的实际情况,将正常供货的服务能力及成本、应急供货服务能力及成本、缺货损失成本及不同供货事件的概率引入到供应物流总成本模型当中,充分揭示了供应物流日常运作决策中所要权衡的核心矛盾,反映了汽车供应物流运作的战略支持价值。在这个基础上,导出要货参数模型,如最佳供货间隔周期模型、最佳供货批量模型。针对影响最佳供货批量的主要因素进行了灵敏度分析,找到了供应物流优化的重点。