探究中职商务英语教学中的情景教学模式

中等职业教育对商务英语教学多采用传统、单一的教学模式,注重理论讲解,轻视了对学生实际操作能力的培养,这与中职学校培养技术应用型人才这一目标不尽相符。本文针对当前中职学校商务英语教学存在的不足,提出了一种新的教学模式,即情景教学模式,并结合"合作学习法"进行教学,力求在商务英语教学中取得良好的教学效果。     

融入区域经济合作扩大广西对外开放

广西地处东南沿海经济圈、大西南经济圈以及大东盟经济圈的结合部,具有沿海、沿边、沿江三位一体的特殊优势,是中国西南地区对外开放,走向东南亚,走向世界的重要门户。中国—东盟自由贸易区的创建,粤港澳经济一体化,给广西带来了千载难逢的历史机遇,因此,广西应全力融入区域经济一体化,充分借助这两个庞大的经济体,扩大对外开放,实现广西经济的腾飞。     

完善我国推定课税制度的对策思考——《中国推定税制度检讨》系列之三

完善推定课税制度最为根本的一点就是必须坚持税收法定主义原则,只有这样,才可以较好地从法律的高度上界定推定课税中纳税人的权利,才可以较为完善地界定推定课税的适用条件、方法和程度.除此之外,在税收立法与执法中还必须遵循信赖合作保护原则.     

产业集群的属性及其实现

在"企业--中间层组织--市场"的框架下,产业集群既非企业,又非纯粹的市场,而是一种中间层组织,具有非一体化下的合作和组织间协调的特性.这种属性是在动态过程中逐步形成;并通过双边规制对增加预期集群剩余和增加机会成本来实现.     

企业团队合作激励的博弈分析

文章建立了企业团队合作激励博弈模型.在企业团队生产中,计件工资率、团队总产出的分享和奖金差距有利于提高成员的努力水平;最优合作水平与计件工资率无关,与团队总产出的分享成正比,与奖金差距成反比.而拆台倾向的大小也与计件工资率无关,与奖金差距成反比,与团队总产出的分享成反比.并简要分析了奖金差距对拆台倾向、合作水平的影响程度以及相应的团队剩余.     

中日韩新能源合作探析

新能源已经成为目前各国竞相发展的产业,新能源技术开发甚至被喻为"第四次科技革命"。在从熊彼特创新理论角度探讨新能源开发重要性的基础上,分析了中日韩三国在新能源领域合作的基础和意义,最后提出了相应的政策建议。     

落实《规划纲要》提升合作水平——吉林省同俄罗斯远东地区经济合作问题研究

同俄罗斯特别是同其远东地区发展经济合作,是吉林省对外开放战略的重要组成部分。中俄两国批准的《中华人民共和国东北地区与俄罗斯联邦远东及东西伯利亚地区合作规划纲要（2009--2018年）》把双方毗邻地区合作上升到国家层面,为进一步深化区域经济合作提供了难得机遇。贯彻落实好《规划纲要》,势必对推动吉林省经济发展产生深远影响。     

粤港澳大旅游区发展模式创新研究

本文回顾了20多年来粤港澳大旅游区的发展历程，将粤港澳的旅游合作与发展划分为理念趋同、机制构建、制度变迁和模式转轨4个阶段，分析了制度性、市场性和技术性3个因素对粤港澳大旅游区创新路径的影响，提出了粤港澳大旅游区创新发展必须选择在“自由贸易区”基础上的区域一体化模式，阐述了建立多元化的协调机制、制定协同化的发展战略、构建集群化的产业平台、激活互动化的运作要素、实施主题化的整合营销、建设统筹化的泛珠三角是粤港澳大旅游区发展模式的基本创新策略。     

旅游业区域溢出的可计算模型及案例

一个开放的经济系统中,旅游业区域溢出广泛存在,而溢出大小除了与两个旅游区之间的规模等级差异和空间距离呈负相关外,还与它们之间的类型差异和接受溢出方的学习能力呈正相关。本文即是对上述溢出影响因子进行综合,借鉴经典知识溢出公式而构建了一个测度旅游业区域溢出的机理模型S(ji)=δje-1δ(jl)Gi(jl)2+δ(jk)G(ijk)-βrij,并在进一步的变量定义和参数估计后,实现了模型的可计算化。此外,本文还利用该模型对长江三角洲"15+n"旅游城市之间的溢出情况进行计算,在验证模型可信度的同时也分析了区域旅游合作及相应旅游圈组织的有效性问题,取得了一些有益的认识。     

产业链的合作机制选择与低碳产品定价及碳减排策略

生产链上下游企业选择合适的合作机制对低碳产品定价及碳减排有重要影响。通过构建博弈模型分析三种不同合作机制下的低碳产品定价及碳减排问题:第一种合作机制即制造商与零售商进行合作,当两条生产链都选择这种合作机制时,能带来较高的碳减排率和较低的零售价格,这对制造商、零售商、消费者和环境都是有利的。第二种合作机制即两条生产链的制造商之间、零售商之间分别合作,这会带来较低的碳减排率和较高的零售价格,对两个制造商有利,而对零售商和消费者不利。分析前两种合作机制的利与弊提出第三种合作机制,即零售商和制造商共享利润下的有利于碳减排的策略。最后,结合案例讨论和数值分析的研究结果表明:当制造商和零售商收入共享比在一定范围内时,第三种合作机制可以给制造商和零售商带来更高的利润。由此为企业选择最佳的合作机制及合理的碳减排策略提供了理论指导。