加人WTO后我国汽车工业的产业内贸易分析

中国加入WTO以后,汽车工业很难形成产业内贸易,进口会迅速增加,贸易所得向国外倾斜.只有国内汽车厂商的兼并重组,才能真正实现规模经济,增强国际竞争力,逐步发展汽车工业的产业内贸易.     

我国战略性贸易政策实践

本文对改革开放以来我国的战略性贸易政策实践进行了分析。虽然我国政府从未明确提出要实行战略性贸易政策,但是通过和日本经济高速增长时期的战略性贸易政策相比较,可以发现,在我国广泛推行的产业政策中,战略性贸易政策早就存在。只是由于产业组织政策失效所导致的市场竞争程度低下,使得我国战略性贸易政策的实施效果很不理想。因此,协调产业政策和竞争政策,打破地方保护,建立国内统一大市场就成为我国今后战略性贸易政策成功的关键。     

国际贸易与文化制度差异的理论模型分析

国家间文化制度差异可以成为专业化分工和比较优势产生的原因之一,且这种差异并不会随着贸易的开展而消除,贸易不能促成国家间文化制度的融合,其巩固国家间文化制度差异,即使存在替代性文化制度均衡且向这种均衡的转变是帕累托改进的;向优等文化制度转变可能发生分配影响,在可能性条件下,雇员在封闭条件下可以通过转变获得福利提升,而雇主则相反.     

关于我国贸易战略调整的探讨

随着日益扩大的出口,以及外汇储备的增长,我国的改革开放已经到了一个新的阶段．其中对外贸易战略正经历调整,即从出口至上转向进出口平衡发展。贸易战略调整。需在贸易发展的理论背景下及经济发展的现实基础上,确定特定阶段下的贸易战略调整重点。关于我国贸易战略及其调整问题,国内学者多有争论,本文在不同学者观点基础上进行梳理和探讨。     

上海转口贸易对近代中国贸易市场的影响

近代上海的开埠带来了国内市场的变化。19世纪60年代后,中国沿海与长江各口岸相继对外开放,沿海沿江贸易航运业快速发展,形成埠际贸易网络。上海转口贸易通过埠际转运网络的各级市场影响中国长江流域和华北、东北、西南、华南地区。在此过程中,上海与近代中国其他重要的通商口岸之间形成了固定的埠际转运网络,上海埠际贸易网络日益呈现出结构化特征。     

金融交易的哲学思考

论述了金融交易中应该注意的若干问题。认为风险控制和交易技术对成功的交易缺一不可。没有风险控制的交易,会在市场的正常波动中被颠覆。不讲求技术的交易,就无法实现可持续的发展。有效的交易管理在交易实践中同样不容忽视,它可以确保交易在预定的正常轨道上运行。没有有效的管理,再好的理念和技术都是空谈。     

中国服务出口比较优势与出口结构的变化——基于显示性比较优势指数的实证分析

20世纪80年代以来,中国服务出口有了长足的发展,在全球的位次也大大提升。但是,以改良的显示性比较优势指数为基础的分析表明,中国的服务出口在整体上仍然不具备比较优势。具体观察各个服务部门可以发现,旅游服务的比较优势有较大提高,运输服务从具有比较优势变为不具有比较优势,其他服务虽然处于劣势地位,但这种劣势在不断减弱。从出口结构来看,中国服务出口从80年代的以运输服务为主转变为目前的以旅游服务为主,运输服务的出口比重迅速下降,而旅游服务的出口比重则大幅提高。     

我国石油对外贸易流量分析与对策研究

石油是关系国家经济安全的重要战略物资，本文通过对我国石油进出口贸易一些流量指标的分析，发现：（1）石油净进口量过大，进口依存度偏高，并有逐年递增的趋势；（2）原油进口的地区集中度偏高，不利于石油资源供应稳定；（3）国际油价持续高企，对国内经济稳定造成威胁。并据此提出了相关政策建议。     

1994-2002年人民币汇率制度及其经济绩效的实证分析

人民币实际汇率对进出口的影响较名义汇率大,汇率下降可以成功地带动出口,汇率上升也可以减少出口,但对进口影响不大。人民币汇率变动与利用外资之间没有互动关系,甚至呈现异动情况,人民币汇率变动与国内物价水平之间有较高的相关性。     

中国对外双边服务贸易成本的测度与分析——基于Novy模型

基于Novy模型,测度了1999—2007年间中国与OECD18国的双边服务贸易成本,以此来呈现中国服务贸易成本的大小及变化。中国的双边服务贸易成本总体呈下降趋势,并且在加入WTO后有明显加速的迹象,其中中国与美国、日本两个主要服务贸易伙伴的贸易成本下降幅度要远低于总体下降幅度。同时,从成本的绝对值看,中国与贸易伙伴国的经济发展水平越接近,双边服务贸易成本越高。